Duke identifikuar versionet e ndryshme të Mercedes-AMG GT me vetëm një shkronjë, mund të jetë konfuze t'i vendosësh ato në mënyrë hierarkike në interval. Për të vendosur veten, në krye është i plotfuqishmi GT R (për të mos u ngatërruar me modelin homonim nga Nissan) me 585 kf; më poshtë kemi GT C, me 557 kuaj fuqi; GT S me 522 kuaj fuqi; dhe së fundi, pa asnjë germë, modeli bazë, thjesht GT, me 476 kf.
Mercedes-AMG GT S nuk është asgjë e re. Ai u shfaq vitin e kaluar, por vetëm me karrocë coupe, kështu që do të ishte çështje kohe para se S të shtohej në Roadster.
Si çdo GT, ajo vjen e pajisur me 4.0 V8 turbo dyfishtë , të aftë për të debituar, siç e kemi përmendur tashmë, 522 kf dhe 670 Nm midis 1900 dhe 5000 rpm — vetëm 10 Nm më pak se GT C. Performanca është gjithashtu mjaft afër me ato të arritura nga GT C më e fuqishme. 100 km/h përfundohet në vetëm 3,8 sekonda (+0,1 s se GT C), dhe maja shpejtësia është 308 km/h (-8 km/h se GT C).
GT dhe GT S. Çfarë dallimesh më shumë kanë ato?
Ajo që Mercedes-AMG GT S nuk ka janë gjurmët më të gjera të GT C, të cilat sigurojnë një pamje edhe më muskulare. Por nga ana tjetër ai merr, si seri, përmirësime të shumta në krahasim me GT bazë, disa të trashëguara nga GT C.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Rrotat tani janë 20″ në pjesën e pasme, me goma 295/30 R20 — një inç dhe 10 mm më shumë se në bazën GT —; diferenciali vetëbllokues tani kontrollohet elektronikisht; Amortizatorët tani janë adaptues (AMG RIDE CONTROL) me tre mënyra — Comfort, Sport dhe Sport+ —; dhe disqet e përparme të përbërë janë më të mëdhenj, tani në 390 mm (+30 mm) — si opsion ka disqe karboni, më të mëdhenj dhe 40% më të lehtë.
Për një përvojë edhe më të fokusuar të drejtimit, mund të zgjidhni paketën AMG Dynamic Plus, e cila shton montime aktive të motorit dhe transmisionit, pezullim më të fortë, rregullime specifike të drejtimit dhe motorit dhe një bosht të pasëm të drejtuar për të rritur shkathtësinë dhe stabilitetin.
Sa i përket Roadster-it, aftësia për të vozitur me flokët në erë është një nga avantazhet e tij. Veprim që mund të bëhet edhe më i këndshëm, edhe në temperatura të ulëta, pasi çdo sedilje e disponueshme - standard ose opsionale AMG Performance - mund të vijë me AIRSCARF, domethënë, ato na lejojnë ta mbajmë qafën gjithmonë të ngrohtë, kur integrojmë prizat e ventilimit nën mbështetëse koke.
