Pikërisht në maj të 2017-ës mësuam zyrtarisht se do të kishte një BMW M8 , u zbulua ende para se të njiheshim me Serinë definitive 8, me disa imazhe të modelit, ende të kamufluara, që do të publikohen me këtë rast nga vetë marka.
Nuk ka më kamuflazh, tani është e vërtetë. BMW M8 i ri, një akronim krejt i ri - nuk ka pasur kurrë një M8 nga seria e parë 8, megjithëse ka pasur një prototip të zhvilluar në këtë drejtim - ka ardhur, dhe siç ka qenë zakon në lançimet e fundit të BMW M, në dy shije : Konkurrenca M8 dhe M8.
Numri i versioneve që dyfishohet, pasi trupat e disponueshëm aktualisht do të jenë të disponueshëm si Coupé dhe Convertible.
V8 Fuqia
Pavarësisht risisë, nuk ka surpriza se çfarë e drejton M8, por ne nuk po ankohemi. Nën kapakun gjejmë të njëjtin turbo binjak "hot V" 4.4 V8 tashmë i njohur nga BMW M5, duke përsëritur të njëjtat vlera të fuqisë dhe çift rrotullues. Kjo do të thotë, 600 kf në 6000 rpm dhe 750 Nm të disponueshme midis 1800 rpm dhe 5600 rpm për M8 dhe 625 hp në 6000 rpm dhe 750 Nm të disponueshme midis 1800 rpm dhe 5800 rpm për M8 Competition.
Në fakt, specifikimet teknike të mbetura duket se janë kopjuar në letër karboni nga M5 dhe M5 Competition. Së bashku me V8-in e mrekullueshëm, gjejmë kutinë automatike me tetë shpejtësi M Steptronic që transmeton gjithçka që motori ka për të ofruar në katër rrota. Ashtu si M5, ekziston një modalitet 2WD, që do të thotë se ne mund të torturojmë vetëm gomat e pasme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pavarësisht peshës pothuajse dy ton të Coupé-s dhe mbi dy tonët e Kabriolës, 0 deri në 100 km shpërndahen në një shpejtësi të thjeshtë 3.3 dhe 3.4s, respektivisht, me Garat që marrin një të dhjetën e sekondës nga secila prej vlerave. .
Shasi
Sigurimi i kontrollit të nevojshëm dinamik të një coupé dhe të konvertueshme me dimensione dhe masë të madhe, "të detyruar" të krijojë komponentë ekskluzivë për kuartetin M8 të paraqitur. Këto përfshijnë krahë pezullimi të falsifikuar, specifikë për këto modele; shufra më të ngurtë stabilizues; shufra kundër afrimit në pjesën e përparme; madje edhe një përforcim çeliku “X”, i shoqëruar nga një shirit alumini për të siguruar një lidhje më të qëndrueshme midis boshtit të pasmë dhe trupit.
BMW M8 Competition
Pezullimi adaptiv i M është standard, diferenciali aktiv po ashtu, dhe rrotat janë 20 inç, të mbuluara me gome me dimensione 275/35 R20 në pjesën e përparme dhe 285/35 R20 në pjesën e pasme.
Në kapitullin e frenimit, ne mund të zgjedhim frenat karbon-qeramike, dhe të dy M8-të prezantojnë një sistem të ri frenimi të integruar, ku funksionet e përforcuesit të frenave, aktivizuesi i frenave dhe kontrolli i frenave janë tani pjesë e të njëjtit modul. Jo vetëm që mundëson optimizimin e veprimit të ESP-së, por edhe ndjeshmërinë e pedalit të frenave, duke i ofruar shoferit dy mënyra: një më i orientuar drejt komfortit dhe tjetri me një veprim shumë më të drejtpërdrejtë, për drejtimin me "thikë në Dhëmbët".
më të dalluar
Krahasuar me Seritë e tjera 8, konkurrenca e re M8 dhe M8 dallohen nga prania e parakolpëve dhe rrotave të dizajnuara ekskluzivisht, "gushave" M në anë, pasqyrave specifike të pamjes së pasme, të optimizuara aerodinamikisht; dhe elemente specifike aerodinamike — për dallim të shtuar, një paketë e jashtme M Carbon është e disponueshme si opsion.
Brenda, veshjet specifike kufizon M8 dhe M8 Competition nga seritë e mbetura 8. Dallimi më i madh qëndron në praninë e një butoni të ri SETUP në tastierën qendrore, duke i dhënë akses të drejtpërdrejtë motorit, transmisionit, pezullimit, drejtimit, sistemit M xDrive, cilësimet e frenave, me mundësinë e memorizimit të dy konfigurimeve sipas dëshirës sonë.
Një buton i dytë, M Mode, ju lejon gjithashtu të rregulloni asistentët e drejtimit dhe të përcaktoni se çfarë informacioni shfaqet në panelin e instrumenteve dhe ekranin kryesor. Ai gjithashtu lejon aksesin në modalitetet "Rrugë" dhe "Sport", dhe në rastin e modalitetit "M8 Competition to Track".
BMW M8 dhe M8 Competition i ri janë tashmë të disponueshëm për porosi në disa tregje, dhe i njëjti opsion duhet të jetë së shpejti në Portugali – çmimet ende nuk janë publikuar.