Ndër kontaktet e para dhe esetë e publikuara – të shkruara dhe në video – numëruam, gjatë vitit 2018, më shumë se 100 makina të testuara (!) - një sherr... por shumë shpërblyese.
Por mes kaq shumë makinave të testuara, padyshim që disa u dalluan. Qoftë për motorin, performancën, teknologjinë, dinamikën ose ndjesitë e jashtëzakonshme pas timonit, apo edhe për të surprizuar shumë më tepër se sa pritshmëritë.
Koha për t'i vënë sfidën "shoferëve testues" të Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa dhe Fernando Gomes. Ndër të gjithë të testuarit, cilët tre u dalluan më shumë? Këtu janë zgjedhjet tuaja:
Diogo Teixeira
Para se të flasim për vitin 2018, duhet të kthehemi në dhjetor 2017, sepse ky vit që sapo ka përfunduar e meriton atë kuadër.
E mbylla 2017-ën me një çelës të artë. Makina e fundit që kam vozitur ishte një Porsche 356 Outlaw e vitit 1955, e restauruar nga A në Z nga Sportclasse. Pikërisht me të bëra udhëtimin më epik të jetës sime: makinën e fundit që kam vozitur beqar dhe të parën që kam vozitur pasi u martova, ndërsa ai më priste i qetë në derën e kishës.
Po, unë dhe gruaja ime u larguam nga kisha me një Porsche 356 pre-A me një shirit rrotullimi, diferencial mbyllës, pezullime Bilstein dhe rripa garash. Një dasmë benzine? Kontrollo!
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Porsche 911 Carrera T. Një nga makinat që më shënoi këtë vit, një ndryshim gjigant në të gjitha nivelet me atë klasiken e vitit 1955 që përfaqëson fillimet e Porsche, markës që festoi 70 vjetorin në 2018.
Në mes të verës, ia dorëzova trupin dhe shpirtin linjave të përjetshme të 911 përgjatë rrugëve Alentejo. Porsche 911 Carrera T është larg nga të qenit versioni më i pasionuar, më i shpejtë apo emocionues i 911, por ka detaje që e bëjnë këtë propozim më të veçantë se të tjerët.
Më erdhi keq që nuk testova një version me kuti shpejtësie manuale, pa sistem info-argëtimi dhe pa sedilje të pasme, më i pastra nga Ts. Ndoshta në 2019?
Kohët e fundit isha në rrugën e duhur (varur) me Porsche 911 (992) të re dhe vizitova fabrikën ku po ndërtohet në Zuffenhausen, Gjermani. Së shpejti do të jem pas timonit të Porsche 911 (992) të ri, diçka që mund ta shihni në kanalin tonë në YouTube.
Toyota Yaris GRMN. Lindur dhe rritur në Nürburgring, ekskluzive dhe objektiv i shumë përkushtimit. Raketa më e mirë e xhepit të 2018-ës? Pa dyshim.
Unë vozita Toyota Yaris GRMN në qark në prezantimin e modelit, derisa fjalë për fjalë i lashë frenat në zjarr. Një eksperiencë pa filtra, e shoqëruar nga ekipi që mori pjesë aktive në zhvillimin e saj.
Në Portugali e testova dhe shpërndava gjithçka në kanalin tonë në YouTube. Më vjen keq që nuk ka një kopje në garazhin tim.
Mazda MX-5 2.0 (184 kf). Dëshmi që të bësh mirë detyrat e shtëpisë paguhet.
Një udhëtim epik, me makinën e duhur. Mazda MX-5 mori të gjitha ndryshimet që ishin të nevojshme për të "kontrolluar" defektet e theksuara nga shtypi i specializuar dhe pronarët.
Timoni i rregullueshëm në thellësi, një motor 2.0 më rrotullues dhe më i fuqishëm , si dhe detaje të tjera të vogla që na lejojnë të vazhdojmë të themi se është një opsion i domosdoshëm në çdo garazh Petrohead, pavarësisht nga madhësia e portofolit: një makinë e vërtetë shoferi.
Pata mundësinë ta drejtoja në një nga rrugët më ikonike në botë, Transfagarassan, në Rumani.
Uilliam Kosta
Ishte një vit fantastik për sa i përket lançimeve dhe inovacioneve në botën e automobilave. Kam humbur numërimin e modeleve që kam testuar, por edhe kështu, ka gjithmonë nga ato që për një arsye ose një tjetër janë skalitur në kujtesën tonë. Fatkeqësisht, unë mund të zgjedh vetëm tre modele.
Thënë kështu, lista ime nuk synon të nxjerrë në pah modelet më të mira që kam testuar, por më tepër ato që më befasuan ose më bënë më shumë përshtypje. Dhe aq të ndryshëm sa janë nga njëri-tjetri…
Ford Focus. Ishte një nga testet e mia të fundit të vitit — kjo është arsyeja pse unë ende nuk kam një video në YouTube, vetëm një kontakt të parë këtu në faqen e internetit të Razão Automóvel. Ford Focus i ri është modeli më "normal" në listën time, por e meriton të jetë këtu për cilësitë e tij.
Ajo që Ford ka arritur me Focus është mbresëlënëse për të thënë të paktën. Për sa i përket menaxhimit dhe komoditetit, ai është në krye të segmentit, madje duke kaluar edhe Volkswagen Golf në mënyrën se si përballet me rrugën.
Është turp që dizajni nuk është pak më i frymëzuar - një faktor që është gjithmonë subjektiv - sepse në fushat e tjera (çmimi, pajisjet, komoditeti, hapësira dhe motori) Ford Focus është në përputhje me më të mirat në segment.
Alpine A110. Kam testuar modele më të fuqishme, më të shpejta, më të shtrenjta dhe më ekskluzive. Por Alpine A110, pa qenë asgjë nga këto, më ka mbetur në kujtesë.
Në një kohë kur praktikisht të gjitha makinat janë më të fuqishme por edhe më të rënda, Alpine A110 na kujton se thelbi i drejtimit nuk është shpejtësia që arrijmë në të drejtë, por mënyra se si i afrohemi kthesave.
Shasi e shkëlqyer, reagime shumë të mira, në një model që kërkon të ngasë.
Jaguar I-PACE. Për mua ishte një nga zbulimet e vitit. Ka gjithçka që është "trendy" në ditët e sotme, pra: formatin SUV, motorizimin elektrik dhe një simbol plot histori në pjesën e përparme.
Por Jaguar I-Pace është më shumë se kaq. Është një model që tregon se kënaqësia e drejtimit dhe lëvizshmëria elektrike nuk duhet të jenë të njëpasnjëshme. Plus është i gjerë, i pajisur mirë dhe sa i përket linjave… wow!
Fernando Gomes
Si të zgjidhni midis makinave që janë kaq të ndryshme në çmim, performancë, cilësi, etj…? Ndërsa hedhim një vështrim prapa gjatë vitit të kaluar, ne përfundojmë duke kujtuar ata që shënuan, jo sepse ata janë objektivisht më të mirët në kategorinë e tyre, por sepse ata ofrojnë një përvojë shumë më emocionale - në nivele të ndryshme - përtej funksionit të tyre për të na transportuar nga pika. A në pikën B.
Nga të gjitha automjetet që testova (kam lënë mënjanë shumë të tjera që kam vozitur), tre të tjerat u dalluan për ngritjen mbi funksionin e tyre praktik, duke krijuar një lidhje me shoferin që premton të pasurojë çdo udhëtim.
Suzuki Jimny. Padyshim një nga zgjedhjet e mia për makinën e vitit. Jo sepse është objektivisht më i mirë se konkurrenca e mundshme, por sepse është një antitezë me peizazhin e sotëm të automobilave. Qëllimi i tij është i qartë dhe e demonstron atë në të gjitha aspektet e tij: nga dizajni te hardueri.
Shënim: video ishte me Guilherme në timon, por pata rastin ta përjetoj nga afër gjatë prezantimit të modelit.
Aftësitë e tij jashtë rrugës ishin siç pritej (ndonëse të habitshme), por ishte në asfalt që befasoi më shumë: i rafinuar dhe i qytetëruar q.b. Si një makinë e përditshme, Jimny bind plotësisht.
Renault Mégane R.S. Një tip R është më i shpejtë, një i30 N ka një motor më pasionant, një Golf GTI është më "i fortë", por kontakti i parë me Mégane R.S la një përshtypje të thellë.
Aftësia e shasisë për të thithur të gjitha parregullsitë dhe madje edhe depresionet më të mprehta - ato në të cilat ne ndjejmë të gjitha rruazat duke shtypur njëra-tjetrën -, kontrolli dhe shkathtësia e saj (4CONTROL), të cilave i shtohet një pasme interaktive, gjithçka gjithmonë me ritme absurde. është një përvojë gjithëpërfshirëse, argëtuese dhe vërtet shpërblyese. Më mirë, vetëm ndoshta me kutinë manuale…
Honda Civic Sedan 1.5. Ashtu si? Jo një Civic Type R? — Është kështu 2017… Më seriozisht, kundër të gjitha pritshmërive, Civic, në karrocerinë e tij më të njohur, doli të ishte një nga makinat që testova në 2018 që më befasoi më shumë.
Kombinimi i motorit 1.5 i-VTEC Turbo — i fuqishëm dhe gjithmonë i disponueshëm —; me kutinë manuale me gjashtë shpejtësi — ndjesi e shkëlqyer, e lehtë, e saktë —; shasia shumë e mirë e Civic dhe pa harruar peshën dhe ndjesinë e duhur të të gjitha komandimeve, origjinojnë një komplet praktikisht të pakrahasueshëm në segment. Kjo ju bën të dëshironi të kërkoni nga Honda një rregullim pak më të fortë të pezullimit, sediljet e Type R, dhe ta quani atë… Lloji S. Për baballarët dhe nënat me benzinë, pa dyshim!
Lexoni më shumë për atë që ndodhi në botën e automobilave në 2018:
- 2018 ishte i tillë. Lajmi që “ndaloi” botën e automobilave
- 2018 ishte i tillë. Elektrike, sportive dhe madje edhe SUV. Makinat që ranë në sy
- 2018 ishte i tillë. "Ne kujtim". Thuaju lamtumirë këtyre makinave
- 2018 ishte i tillë. A jemi më pranë makinës së së ardhmes?
2018 ishte i tillë... Në javën e fundit të vitit, koha për reflektim. Kujtojmë ngjarjet, makinat, teknologjitë dhe përvojat që shënuan vitin në një industri të ndezur makinash.