Janë 70 vite ulje-ngritje, gjatë të cilave Makina Lotus ai njihte periudhat më të ndryshme, që nga fama që solli konkurrenca, te vështirësitë financiare që e detyruan kompaninë të qëndronte në një lloj harresë. Edhe në rrezik të mbylljes së dyerve për shkak të mungesës së parave.
Megjithatë, pas tre vitesh ristrukturimi financiar të kryer me ardhjen në skenë të Luksemburgasit Jean-Marc Gales, në 2014 (ai u largua nga detyra në qershor 2018), me pasojë rikthimin në fitime në 2017, Lotus mbush 70 vjet jetë. në formë më të mirë se kurrë. Tani e shënuar siç duhet, me një video, ku shfaqen dy nga modelet më të njohura nga marka Hethel: Exige dhe Evora 410 Sport.
Të udhëhequr nga dy punonjës të kompanisë, dy makinat sportive iu përkushtuan shkrimit të numrit 70 në dyshemenë e pistës së testimit të prodhuesit dhe përdorimit të gomës së gomave sesa disa grupe gomash.
Njoftimi për makinat LotusKjo është një festë e gëzueshme dhe e pandershme që ende vazhdon të nxjerrë në pah gjenialitetin e themeluesit të saj, Colin Chapman. Në vitin 1948, Chapman ndërtoi makinën e tij të parë konkurruese në një garazh të vogël në Londër, duke ndjekur teoritë e tij për evolucionin e performancës. Ai themeloi Lotus Engineering në vitin 1952, datë nga e cila kompania nuk ka reshtur kurrë së inovuari në inxhinieri, si në makinat rrugore ashtu edhe ato të konkurrencës. Duke transformuar vetë natyrën dhe qëllimin e dizajnit të automobilave, Chapman ishte në ballë të një mënyre të re të të menduarit, me konceptet e tij që rezultuan po aq të rëndësishme sot sa ishin 70 vjet më parë.
një e kaluar e trazuar
Pavarësisht atmosferës së partisë në të cilën ndodhet në këto momente, e vërteta është se 70 vite nuk ishin të lehta. Për shkak të vështirësive financiare, ajo madje u "gëlltit" në 1986 nga General Motors.
Megjithatë, menaxhimi amerikan nuk do të mbahej për shumë kohë dhe, vetëm shtatë vjet më vonë, në 1993, Lotus do t'i shitej A.C.B.N. Holdings S.A. e Luksemburgut. Holding i kontrolluar nga italiani Romano Artioli, i cili në atë kohë zotëronte Bugatti Automobili SpA, dhe që do të ishte gjithashtu përgjegjësi kryesor për nxjerrjen në treg të Lotus Elise.
Megjithatë, theksimi i vështirësive financiare të kompanisë çoi në një ndryshim të ri të duarve, me shitjen e Lotus, në 1996, te Proton Malajzian. E cila, pas një plani ristrukturimi financiar të kryer në vitet e fundit, zgjodhi t'i shesë, në 2017-n, prodhuesin e vogël britanik të makinave sportive, pronarëve tashmë të Volvo-s, kinezes Geely.
Hyrja (dhe strategjia) e Geely
Edhe pse e fundit, hyrja e grupit kinez të makinave premton, megjithatë, të veprojë si një balonë e rëndësishme oksigjeni për Lotus Cars. Menjëherë, sepse Geely tashmë ka njoftuar se është e gatshme të investojë 1.5 miliardë paund, më shumë se 1.6 miliardë euro, në markën Hethel, për ta bërë Lotus një nga lojtarët më të mëdhenj në mesin e prodhuesve botërorë të makinave sportive.
Sipas British Autocar, pjesë e strategjisë së përcaktuar tashmë është një rritje e aksioneve të Geely në Lotus, përtej 51% që është aktualisht. Diçka që megjithatë do të jetë e mundur vetëm përmes blerjes së aksioneve nga partneri malajzian, Etika Automotive.
Në të njëjtën kohë, Geely po planifikon të ndërtojë një qendër të re dizajni dhe inovacioni në Hethel, selia e Lotus, si dhe të punësojë 200 inxhinierë të tjerë. Të cilat më pas do të jenë në gjendje të japin mbështetjen e tyre për fabrikën e re që grupi kinez gjithashtu pranon të ndërtojë, në Midlands, sapo shitjet e Lotus të fillojnë të rriten.
Sa i përket faktit që Geely ka pranuar tashmë ndërtimin e një fabrike të re në Kinë, për të mbështetur shitjen e makinave Lotus në tregjet në Lindje, Li Shufu, kryetar i Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, zhvlerëson, duke mbrojtur mirëmbajtjen e markë, në tokën britanike.
Li Shufu, Kryetar i Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdNe do të vazhdojmë të bëjmë atë që kemi bërë në kompaninë e taksive në Londër: inxhinieri britanike, dizajn britanik, prodhim britanik. Ne nuk shohim asnjë arsye për të transferuar 50 vjet përvojë të kombinuar në Kinë; Lërini ata [Lotus Cars] të bëjnë atë që bëjnë më mirë në Britani.
Të bësh Lotus një markë luksoze globale dhe… të rivalizosh Porsche?
Sa i përket qëllimeve të përcaktuara tashmë për markën britanike, biznesmeni garantoi, në deklaratat për agjencinë e lajmeve Bloomberg, "angazhimin total për të ripozicionuar Lotus Cars si një markë luksoze globale" - luks në kuptimin e pozicionimit të markës, jo një karakteristikë drejtpërdrejt. lidhur me modelet e tyre, lloji i klasifikimit që mund ta gjejmë, për shembull, te Ferrari. Me zërat që flasin për Porsche gjermane si rivalin "për t'u rrëzuar".
Kur bëhet fjalë për produktet e reja, më i diskutueshëm është SUV, i planifikuar për prezantim në vitin 2020, i cili do të trashëgojë shumë nga teknologjia e tij nga Volvo. Me sa duket, ky Lotus i paprecedentë, fillimisht do të tregtohet vetëm në Kinë.
Me më shumë interes për të apasionuarit është një reklamë sportive, e pozicionuar mbi Evora, një lloj Lotus Esprit për sot. Dhe, sigurisht, një pasardhës i Elise, i lançuar në 1996, dhe i cili duhet të rrisë pozicionimin e tij, si në çmim ashtu edhe në performancë.
© PCauto
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë