Me më shumë se 25 mijë njësi të shitura në tokën evropiane që nga viti 2017, Hyundai i30 N tani është rinovuar për të siguruar që të jetë në përputhje me konkurrencën dhe pritshmëritë.
Siç pritej nga imazhet e para zyrtare që ju treguam disa javë më parë, i30 N i rinovuar ka një pamje të rishikuar që përputhet me stilin e adoptuar nga i30-të e tjerë.
Në pjesën e përparme dallohen fenerët e rinj LED me nënshkrimin e shkëlqyeshëm "V" dhe, natyrisht, grila e re. Në pjesën e pasme, vetëm versioni hatchback ka karakteristika të reja, duke marrë fenerë të rinj, një parakolp më muskuloz dhe dy shkarkime më të mëdha.
Për sa i përket interierit, aty mund të llogarisim në sediljet sportive N Light të cilat, siç nënkupton edhe emri, janë 2.2 kg më të lehta se sediljet standarde. Gjithashtu ndër opsionet është një ekran 10.25” për sistemin info-argëtues që është i pajtueshëm me sistemet Apple CarPlay dhe Android Auto dhe përmban gjeneratën e fundit të shërbimit Hyundai Bluelink.
Është konfirmuar: me të vërtetë fitoi fuqi
Në kapitullin mekanik, ka dy lajme të mëdha: rritja e fuqisë në versionin më radikal të pajisur me Paketën e Performancës dhe fakti që kjo fuqi, për herë të parë, shoqërohet me një kuti ingranazhesh automatike me tetë shpejtësi me dy tufë. DCT N.
Regjistrohu në buletinin tonë
Në të dyja rastet motori mbetet një turbombushës me katër cilindra 2.0 l. Në versionin bazë, ai jep 250 kf dhe 353 Nm, dhe lidhet ekskluzivisht me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi.
Në Hyundai i30 N me Paketën e Performancës, fuqia rritet në 280 hp dhe 392 Nm, një rritje prej 5 hp dhe 39 Nm krahasuar me paraardhësin e tij. Siç ju thamë, kur pajiset me Paketën e Performancës, i30 N mund të mbështetet ose në një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose në transmetimin automatik me tetë shpejtësi N DCT me dy tufë.
Siç ka ndodhur deri më tani, çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm midis 1950 dhe 4600 rpm, ndërsa fuqia maksimale arrihet ende në 5200 rpm.
Për sa i përket performancës, në të dyja rastet shpejtësia maksimale është 250 km/h dhe kur pajiset me Paketën e Performancës, i30 N i rinovuar arrin 0 deri në 100 km/h në vetëm 5,9 sekonda (më pak se 0,2 sekonda se në të kaluarën).
Kutia e re sjell funksione të reja
Me kutinë e re N DCT shfaqen edhe tre funksione të reja: N Grin Shift, N Power Shift dhe N Track Sense Shift.
E para, “N Grin Shift”, çliron fuqinë maksimale të motorit dhe transmisionit për 20 sekonda (një lloj mbingarkimi), thjesht duke shtypur një buton në timon për ta aktivizuar. Funksioni "N Power Shift" aktivizohet kur përshpejtohet me më shumë se 90% ngarkesë të mbytjes dhe kërkon të transmetojë çift rrotullues maksimal te rrotat.
Më në fund, funksioni "N Track Sense Shift" njeh automatikisht kur kushtet e rrugës janë ideale për ngarje më të angazhuar dhe aktivizohet automatikisht, duke zgjedhur marshin e duhur dhe momentin e saktë për të vazhduar me ndërrimin e marsheve.
Tashmë i zakonshëm për versionet me manual dhe automatik është sistemi N Grin. I disponueshëm më parë, ai ju lejon të zgjidhni pesë mënyra drejtimi - Eco, Normal, Sport, N dhe N Custom - që rregullojnë parametrat e pezullimit, reagimin e motorit, sistemet e ndihmës për drejtimin dhe madje edhe shkarkimin.
Çfarë tjetër sjell Paketa e Performancës?
Përveç më shumë fuqisë dhe mundësisë së pajisjes së i30 N me një transmetim automatik të paprecedentë me dy tufë, Paketa e Performancës sjell edhe më shumë përfitime në kapitullin dinamik.
Në këtë mënyrë, ata që e zgjedhin do të kenë një diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar, disqe më të mëdhenj të frenave përpara (360 mm në vend të 345 mm) dhe rrota 19” të pajisura me goma Pirelli P-Zero që kursejnë 14,4 kg peshë. Kësaj i shtohet edhe një pezullim dhe drejtim i rishikuar.
Siguria në rritje
Përveç përfitimit të këtij rinovimi për të ofruar një pamje të re, më shumë fuqi dhe një kuti marshi të re për i30 N, Hyundai gjithashtu vendosi të përforcojë (shumë) ofertën e pajisjeve të sigurisë.
Si rezultat, Hyundai i30 N tani ka sisteme të tilla si një asistent i përplasjes ballore me zbulimin e këmbësorëve ose një asistent për mirëmbajtjen e korsisë.
Ekskluzive për variantin hatchback janë paralajmërimi i pikës së verbër dhe paralajmërimi i trafikut të pasëm, dhe në të dyja rastet, kur i30 N është i pajisur me kutinë NDCT, këto sisteme arrijnë të shmangin edhe një përplasje.
Kur arrin dhe sa kushton?
Me ardhjen në tregun evropian të planifikuar për në fillim të vitit 2021, çmimet e Hyundai i30 N të rinovuar ende nuk dihen.