Ishte një vit më parë që ne u njohëm me Hyundai i30 e “fytyrës së larë”, por vetëm tani na arrin modeli i rinovuar i markës koreano-jugore – fajësoni pandeminë për vonesën.
Ristilimi i kryer fokusohet pikërisht në fytyrën e tij, me modelin e ri që merr fenerë të rinj (të cilët mund të jenë LED), grilë dhe parakolp. Të reja janë edhe parakolpët e pasmë dhe dritat e pasme kthejnë "të kores" të rishikuara (mund të jenë edhe LED), me rrota të dizajnit të ri për të plotësuar dallimet e jashtme.
Brenda, dallimet janë të vogla, duke vënë në pah ekranet e reja 7" dhe 10.25" (standarde, 8"), përkatësisht panelin e instrumenteve dixhitale (standard në N Line) dhe sistemin e ri të info-argëtimit. Tonet e reja për veshjet dhe kanalet e ventilimit të ridizajnuar plotësojnë ndryshimet me ato që dinim tashmë.
Hyundai i30 në Portugali
Me lançimin e i30 të rinovuar, tani po njohim strukturën e gamës në tregun kombëtar. Si më parë, do të ketë tre trupa të disponueshëm: Hatchback, Fastback dhe Station Wagon.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ka dy motorë në dispozicion, një benzinë dhe një me naftë. I pari është 1.0 T-GDI, me 120 kuaj fuqi, ndërsa i dyti është 1.6 CRDi, me 136 kuaj fuqi, i cili gjithashtu bëhet gjysmë hibrid ose hibrid i butë (48 V).
Opsionet hibride të buta për 1.0 T-GDI dhe 1.5 T-GDI e re (edhe hibride e butë) u lanë jashtë, kryesisht për shkak të ndryshimit në Buxhetin e Shtetit në lidhje me automjetet hibride (ku përfshihej hibride e butë). Megjithatë, nuk kishte asnjë pengesë që ky opsion të ishte pjesë e 1.6 CRDi 48 V me 136 kuaj fuqi, me koston shtesë që të përthithej nga marka.
1.0 T-GDI disponohet me dy transmetime: manuale me gjashtë shpejtësi dhe DCT me shtatë shpejtësi (automatike me tufë të dyfishtë). E njëjta gjë vlen edhe për 1.6 CRDi, por me ndryshimin që opsioni manual bëhet iMT i ri, ose transmisioni manual inteligjent nga Hyundai. Kjo lejon që motori me djegie të shkëputet nga transmisioni kur lëshojmë pedalin e gazit.
Style dhe N Line
Gama e Hyundai i30 e rinovuar ndahet më tej në dy nivele pajisjesh: Style dhe N Line, me këtë të fundit që tani është i disponueshëm në të gjitha karrocat për herë të parë.
Linja N sjell një stil të ndryshëm - parakolpët e rinj që integrojnë një grilë më të gjerë -, fenerët LED dhe dritat e pasme dhe rrotat mund të jenë 17" ose 18" (16" në Style). Nga jashtë mund të ketë edhe një ngjyrë ekskluzive: Shadow Grey (hije gri).
Të dyja vijnë të pajisura me Android Auto të detyrueshëm dhe Apple CarPlay, të cilat mund të jenë pa tel. Për sa i përket lidhjes, i30 tani është i pajisur për herë të parë me teknologjinë Bluelink - ofrohet një abonim pesë-vjeçar falas nëse zgjidhni sistemin e navigimit - i cili jep akses në shërbime të ndryshme të lidhjes përmes një aplikacioni smartphone. Ndër të tjera kemi akses në informacione të ndryshme në kohë reale (p.sh. trafiku), njohjen e zërit dhe funksionet e kontrollit të automjetit.
Nuk mungojnë as pajisjet e sigurisë, të integruara në paketën Hyundai Smart Sense, ku kemi sisteme si Mirëmbajtja e Korsisë (LKAS), Paralajmërimi i Nisjes së Automjeteve (LVDA) ose Frenimi Autonom i Emergjencës (FCA).
Sa kushton?
Si zakonisht, Hyundai i30 i rinovuar ka gjithashtu një garanci shtatëvjeçare pa kufi kilometrik. Në Portugali, çmimet fillojnë nga 22,500 euro për i30 1.0 T-GDI Style.
| Version | Çmimi |
|---|---|
| i30 Hatchback (5 porte) | |
| 1.0 Stili T-GDI | 22 500 € |
| 1.0 T-GDI N Linja | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linja | 27 400 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 kf) Stili | 30 357 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 kf) Linja N | 33 821 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) DCT N Line | 35605€ |
| i30 SW (Station Wagon) | |
| 1.0 Stili T-GDI | 23500 € |
| 1.0 T-GDI N Linja | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linja | 28 414 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 kf) Stili | 31 295 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 kf) Linja N | 34 792 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) DCT N Line | 36 576 € |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N Linja | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linja | 27 400 € |