Është një nga segmentet ku zgjedhja është më e vështirë. Të gjithë kandidatët e konkursit kanë atutë e tyre, gjë që premton të komplikojë jetën e gjyqtarëve. Dhe sërish, Razão Automóvel është pjesë e gamës së botimeve që janë pjesë e jurisë së përhershme të çmimit më prestigjioz në sektorin e automobilave në Portugali.
Pas përfundimit të testeve rrugore, ja mendimet tona për secilin model në konkurs, sipas rendit alfabetik, në kategorinë Qyteti i Vitit 2018 të çmimit Essilor Makina e Vitit në timon kristal.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14,270 euro
Kia Picanto miqësore shfaqet në garë në versionin e saj më të ashpër. Për herë të parë në historinë e këtij modeli, është e mundur të blini Kia Picanto të lidhur me paketën GT-Line. Një linjë pajisjesh që përkthehet në një pamje më sportive (rrota 16 inç, grilë speciale, drita LED gjatë ditës dhe të pasme, tub i fundit i kromuar, parakolpët sportiv dhe fundet anësore, së bashku me dekorimin specifik të brendshëm).
Ata që janë më të hutuar nga evolucioni i modeleve të segmentit A do të befasohen nga pajisjet dhe hapësira e brendshme e ofruar nga ky model (kontrolli i lundrimit, sistemi infotainment, karikuesi USB, kompjuteri në bord, etj.). Opsioni i paketës së navigimit (600 euro) përfshin një kamerë të pasme të ndihmës parkimi — dy pajisje jokonvencionale në këtë segment.
Sa i përket motorit atmosferik 1.2 MPI me 84 hp dhe 122 Nm çift rrotullues, ai rezulton i mjaftueshëm për pretendimet e qytetit të këtij modeli (12 sekonda nga 0-100 km/h), ku thjesht humba pak më shumë fuqi në nivel të ulët. rrotullimet - në rrugë kërkon pak më shumë durim. Për sa i përket konsumit, ne kemi regjistruar mesatarisht rreth 5.5 l/100 km, me markën që njofton emetimet e CO2 prej 106 g/km.
Për sa i përket sjelljes, veçoj shkathtësinë e kompletit, i cili udhëhiqet nga komandat me prekje të lehta. Çmimet e Picanto-s fillojnë nga 11 820 euro për versionin 1.0 LX dhe shkojnë deri në 14 270 euro për versionin 1.2 GT-Line në konkurrencë.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Duke u nisur nga baza e Nissan Micra-s së vjetër, marka japoneze operoi një revolucion autentik në këtë model. E votuar Makina e Vitit në 1985, Nissan Micra konkurron për të njëjtin çmim 33 vjet më vonë.
Ndryshe nga sa ishim mësuar gjatë dy gjeneratave të fundit, ky Micra i ri bast për një dizajn më konsensual, por jo më pak të guximshëm për këtë. Ngjyrat e gjalla shënojnë jo vetëm pamjen e jashtme, por edhe atë të brendshme, ku bie në sy bollëku i plastikës dhe përfundimeve që sjellin një pjesë të asaj ngjyre në pjesën e jashtme.
Lista e pajisjeve është shumë e plotë: sistemi i çelësave inteligjentë, butoni start-stop, sistem infotainment me ekran 7” + GPS, pasqyra të pasme të rregullueshme elektrike, timon lëkure, kondicioner automatik (versioni konkurrues), ndër të tjera. Ndarja e bagazhit ka një kapacitet prej 300 litrash.
Në timon, Micra ka një sjellje të shëndetshme dhe të parashikueshme, me fokus te rehatia. Krahasuar me modelet e tjera të të njëjtit segment, nuk ka dinamikë aq të rafinuar dhe as aq komode, por nga ana tjetër është dukshëm më i lirë. Brenda, pavarësisht listës së pajisjeve, ka detaje që tregojnë thjeshtësinë dhe moshën e platformës në të cilën ndodhet. Megjithatë, asgjë që e zhvlerëson meritën e modelit.
Për sa i përket motorit, versioni në konkurrencë shoqërohet me motorin e njohur 0.9 IG-T (me origjinë Renault), një bllok me tre cilindra, 900 cm3 dhe fuqi 90 kf. Një motor i përshtatshëm për trafikun e qytetit, por i kufizuar në rrugë më të gjata, ku 140 Nm çift rrotullues maksimal nuk është shumë ambicioz.
Me katër nivele pajisjesh — Visia+, Acenta, N-Connecta dhe Tekna — çmimet e Micra variojnë ndërmjet 15,400 € dhe 18,200 € për njësitë e benzinës dhe 19,600 € dhe 22,400 € për modelet Diesel.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Suzuki Swift shiti 5.4 milionë njësi në mbarë botën nga viti 2005 deri në vitin 2016. Një sukses i jashtëzakonshëm shitjesh, i vërtetuar nga prania e fortë e markës në vendet aziatike dhe tregjet në zhvillim. Dhe që nga viti i kaluar, Suzuki është rritur edhe në Evropë, falë përforcimit teknologjik të modeleve të saj.
Nga modelet që konkurrojnë në këtë kategori, Swift ka listën më të gjerë të pajisjeve standarde: kompjuter në bord, sedilje të përparme me ngrohje, kamerë me pamje të pasme, sistem info-argëtimi me ekran me prekje, fenerët LED, sistem navigimi, kontroll adaptues të shpejtësisë me kufizues, Ndër të tjera, kontrolli automatik i klimës dhe fillimi pa çelës.
Për sa i përket motorit, Swift shërbehet shumë mirë nga një motor modern 1.0 Turbo me 111 hp i lidhur me teknologjinë gjysmë hibride SHVS - ku një motor i vogël elektrik ndihmon motorin me djegie, si në përshpejtim, ashtu edhe në sigurimin e fuqisë për disa elektrikë dhe sistemet elektronike. Kjo fuqi e kombinuar me peshën e ulët të kompletit përkthehet në konsum sinqerisht të ulët, nën 5,0 litra në rrugë të hapur dhe pak mbi 5,0 litra në qytete, si dhe një disponueshmëri të jashtëzakonshme.
“Thembra e Akilit” e Swift rezulton të jetë përmasat e trupit në krahasim me konkurrencën, duke ofruar vetëm 265 litra kapacitet bagazhi. Në terma dinamikë është gjithashtu disa vrima poshtë referencave të këtij segmenti, si për nga qëndrueshmëria ashtu edhe për nga komoditeti.
Çmimi i versionit provë Essilor Car of the Year 2018 është 19,298 €. Kjo vlerë, me fushatat e vendosura, mund të arrijë në 16,265 euro.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, është më i gjerë, por më i shkurtër dhe më i shkurtër. SEAT Ibiza i ri përmban matje të denja pothuajse për segmentin e mësipërm: 4,059 m i gjatë, 1,780 m i gjerë dhe 1,444 m i lartë (1,429 në versionin FR).
Bagazhi u rrit me 63 litra, duke arritur një vëllim total prej 355 litrash. Masat që nuk janë befasuese pasi SEAT Ibiza e re përdor të njëjtën platformë MQB (Modulare Querbaukasten), megjithëse në një variant të ri MQB-A0, të cilin e gjejmë në modele të tilla si SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 ose Skoda Superb. .
Pajisjet e versionit konkurrues (FR) janë mjaft të kompletuara, duke vënë në pah rrotat aliazh 17 inç, profilin e drejtimit SEAT (Eco, Comfort, Sport dhe Individual), sistemin infotainment me ekran 5 inç, timonin all-in-one. , ajër të kondicionuar, sensorë shiu dhe dritë, kompjuter në bord, pasqyra elektrike dhe të anulueshme, sedilje sportive dhe një pamje e jashtme e përshtatshme. Megjithatë, ekziston një opsion që duhet të jetë standard: Seat Full Link (i cili ofron Apple CarPlay, Android Auto dhe Mirror Link, për 150 euro).
Paraqitja e brendshme është e kujdesshme, ergonomike dhe megjithëse materialet janë kryesisht të vështira për t'u prekur, montimi nuk meriton riparime.
Sa i përket motorit, SEAT Ibiza ishte modeli i Grupit Volkswagen ku motori 1.0 TSI me tre cilindra 1.0 TSI u martua më i lumtur. Përveçse është progresiv, mund të printojë ritme interesante: 195 km/h shpejtësi maksimale dhe 9,3 sekonda nga 0-100 km/h. SEAT njofton një konsum mesatar prej 4,7 l/100 km dhe emetime prej 108 g/km CO2, por ne kemi regjistruar një shifër rreth 6,1 l/100 km në kushte të përziera.
Në rrugë, nga modelet në konkurrencë, Ibiza është ajo me marrëdhëniet më intime me rrugën. Lakoni me stabilitet të jashtëzakonshëm pa cenuar rehatinë, pa rrezikuar shijet e anëtarit tuaj të vogël të familjes. Për sa i përket çmimit, versioni i konkurrencës kushton 19783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Volkswagen Polo fitoi çmimin Essilor Makina e Vitit 2010/Trofeja e timonit të kristaltë dhe gjithashtu u emërua si mjeti i dobishëm i vitit në atë kohë. Gjenerata e gjashtë planifikon të vazhdojë një karrierë komerciale që ka shitur më shumë se 14 milionë njësi që nga viti 1975, nga të cilat 195 000 në Portugali. Polo tani është më i gjatë dhe më i shkurtër se gjenerata e mëparshme, dhe është gjithashtu më i madh nga brenda.
Blloku më pak i fuqishëm TSI i Polo-s së re zhvillon një fuqi prej 95 kf. Të dhënat e ofruara nga marka deklarojnë një përshpejtim nga 0 në 100 km/h në 10.8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 187 km/h. Konsumi i kombinuar i treguar është 4,5 l/100 km (CO2 prej 101 g/km), por në testin tonë dinamik kemi regjistruar 5,9 l/100 km në kushte të përziera.
Megjithëse versioni Comfortline nuk është më i pajisuri - paneli i instrumenteve 100% dixhital Active Info Display është një nga opsionet - Polo e kompenson këtë faktor me një cilësi materialesh dhe montimi që është një segment më lart.
Megjithatë, mund të mbështetemi në kufizuesin e shpejtësisë, sistemin info-argëtues me ekran me prekje, sistemin Front Assist me funksionin e frenimit emergjent dhe sistemin e zbulimit të këmbësorëve, timonin shumëfunksional prej lëkure me tre fole dhe rrotat "Sassari" 5.5 aliazh JX 15, ndër të tjera. Versioni i konkurrencës është në dispozicion nga 18,177 €.
Konsideratat përfundimtare
Janë pesë propozime shumë konkurruese, por të ndryshme nga njëra-tjetra. Kia Picanto është një nga propozimet më të mira të segmentit A në treg. Dikur e udhëhequr nga modelet që linin shumë për të dëshiruar, segmenti A ofron sot modele shumë të afta. Picanto është dëshmi e kësaj.
Nissan Micra është gjithashtu një produkt me një raport të mirë çmim/cilësi, por disa vrima poshtë modeleve që kryesojnë tabelat e shitjeve në Portugali. Suzuki Swift është një evolucion shumë domethënës nga modeli i mëparshëm. E pajisur mirë, me një motor të shkëlqyer, platforma ka pikën e saj më pak të arritur.
SEAT Ibiza është dëshmi e gjallë e formës së mirë të markës spanjolle. E fortë, e pajisur mirë, e gjerë dhe me një motor kompetent. Më në fund, Volkswagen Polo. Ashtu si ai vetë: më i ashpër për sa i përket pajisjeve sesa konkurrenca, më pak i guximshëm për sa i përket dizajnit dhe i ndërtuar mirë siç jemi mësuar gjithmonë. Në rrugë mund ta ndjeni këtë cilësi.
Rezultatet e çmimit Makina e Vitit 2018 / Trofeu i timonit të kristaltë do të publikohen në ditën e sotme 1 mars.