Edhe pse modeli i mëparshëm fisnik me logon e dyfishtë MM është "zbritur" në një version më të sofistikuar të pajisjeve, e vërteta është se në versionin e ri Mercedes-Maybach Class S (W223) vazhdon të ketë luks dhe teknologji të pakufishme.
Sikur versioni i gjatë i Mercedes-Benz S-Class të mos ishte mjaftueshëm ekskluziv, Mercedes-Maybach S-Class i ri është në një kategori më vete kur bëhet fjalë për dimensionet. Baza e rrotave u zgjerua me 18 cm të tjera në 3,40 m, duke e shndërruar rreshtin e dytë të sediljeve në një lloj zone të izoluar dhe ekskluzive me kontrollin e vet të klimës dhe filigran të mbuluar me lëkurë.
Sediljet prej lëkure me ajër të kondicionuar dhe me shumë rregullim në pjesën e pasme jo vetëm që kanë një funksion masazhi, por gjithashtu mund të anohen deri në 43,5 gradë për një qëndrim (shumë më shumë) të relaksuar. Nëse duhet të punoni në pjesën e pasme në vend që të qëndroni në këmbë, mund ta vendosni sediljen pothuajse vertikale 19°. Nëse dëshironi të shtrini plotësisht këmbët tuaja, mund ta lini mbështetësen e sediljes së pasagjerit të lëvizë edhe 23°.
Hyrjet në dy sediljet luksoze në pjesën e pasme janë më shumë si porta sesa dyer dhe, nëse është e nevojshme, mund të hapen dhe mbyllen gjithashtu me energji elektrike, siç e shohim në Rolls-Royce - edhe nga sedilja e shoferit. Ashtu si me paraardhësin, një dritare e tretë anësore iu shtua Mercedes-Maybach S-Class luksoze, e cila përveç arritjes së gjatësisë 5.47 m, fitoi një shtyllë C dukshëm më të gjerë.
Mercedes-Maybach, model i suksesshëm
Edhe pse Maybach nuk është më një markë e pavarur, Mercedes duket se ka gjetur një model biznesi të vërtetë të suksesshëm për përcaktimin historik, duke u rishfaqur si interpretimi më luksoz i S-Class (dhe së fundmi, GLS).
Regjistrohu në buletinin tonë
Suksesi që i detyrohet, veçanërisht, kërkesës së verifikuar në Kinë, Mercedes-Maybach janë shitur globalisht me një mesatare prej 600-700 njësi në muaj, duke grumbulluar 60 mijë automjete që nga viti 2015. Dhe sukses edhe për shkak të Mercedes-Maybach Class S ishte i disponueshëm jo vetëm me një 12 cilindra, duke përmirësuar imazhin luksoz të modelit, por edhe me motorë me gjashtë dhe tetë cilindra dukshëm më të përballueshëm.
Zbulohet një strategji që nuk do të ndryshojë me gjeneratën e re. Versionet e para që do të mbërrijnë në Evropë dhe Azi do të pajisen me motorë me tetë dhe 12 cilindra që prodhojnë, përkatësisht, 500 kf (370 kW) në S 580 dhe 612 hp (450 kW) në S 680. dhe V12. Më vonë, do të shfaqet një bllok në linjë prej gjashtë cilindrash, si dhe një variant hibrid plug-in i lidhur me të njëjtët gjashtë cilindra. Me përjashtim të variantit të ardhshëm hibrid plug-in, të gjithë motorët e tjerë janë hibrid të butë (48 V).
Për herë të parë, Mercedes-Maybach S 680 i ri vjen me lëvizje me katër rrota si standard. Konkurrenti i tij më i drejtpërdrejtë, Rolls-Royce Ghost (gjithashtu i ri), bëri diçka të ngjashme tre muaj më parë, por Rolls-Royce më i vogël, me gjatësi 5,5 m, arrin të jetë më i gjatë se Mercedes-Maybach S-Class i ri, i cili është më i madhi i S-Class - dhe Ghost do të shohë të shtuar një version të zgjatur të bazës së rrotave…
Pajisjet luksoze në Mercedes-Maybach S-Class bëjnë përshtypje
Ndriçimi i ambientit ofron 253 LED individuale; frigoriferi midis sediljeve të pasme mund të ndryshojë temperaturën e tij midis 1°C dhe 7°C në mënyrë që shampanja të jetë në temperaturën perfekte; dhe duhet një javë e mirë që të përfundojë boja opsionale me dy ngjyra të lyera me dorë.
Vetëkuptohet që Mercedes-Maybach S-Class i ri mund të personalizohet plotësisht. Për herë të parë, jo vetëm që kemi jastëkë me ngrohje në mbështetëset e pasme të kokës, por ka edhe një funksion masazhi plotësues në këmbët, me ngrohje të veçantë për qafën dhe shpatullat.
Ashtu si me S-Class Coupé dhe Cabriolet - të cilat nuk do të kenë pasardhës në këtë gjeneratë - rripat e pasme të sigurimit tani funksionojnë elektrike. Pjesa e brendshme është edhe më e qetë për shkak të sistemit aktiv të anulimit të zhurmës së drejtimit. Ngjashëm me kufjet për anulimin e zhurmës, sistemi redukton zhurmën me frekuencë të ulët me ndihmën e valëve zanore antifazore që dalin nga sistemi zanor Burmester.
Sistemet e njohura të S-Class të re si boshti i pasëm i drejtimit, i cili redukton rrethin e rrotullimit me gati dy metra; ose fenerët LED, secila me 1.3 milionë piksel dhe të aftë për të projektuar informacion shtesë për rrugën përpara, gjithashtu garantojnë sigurinë në bord dhe një përdorim më të përshtatshëm të përditshëm.
Në rast të një përplasjeje të rëndë kokë më kokë, airbag-u i pasmë mund të zvogëlojë ndjeshëm nivelet e stresit në kokën dhe qafën e pasagjerëve - tani ka 18 airbag me të cilët është i pajisur Mercedes-Maybach S-Class i ri.
Gjithashtu në lidhje me sigurinë, dhe siç e pamë me Mercedes-Benz S-Class, shasia është e aftë të përshtatet me të gjitha kushtet, edhe kur më e keqja është e pashmangshme. Për shembull, pezullimi me ajër mund të ngrejë vetëm njërën anë të makinës kur ndodh në një përplasje të pashmangshme anësore, duke bërë që pika e goditjes të jetë më e ulët në trup, ku struktura është më e fortë, duke rritur hapësirën e mbijetesës brenda.