Shënoni kalendarin tuaj: 18 gusht, Quail Lodge & Golf Club në Carmel, California. Pikërisht në këtë ngjarje vjetore, Bonhams do të nxjerrë në ankand shtatë gurë të çmuar të automobilave. Të gjitha janë versione speciale homologimi. Prototipe të vërtetë konkurrence që kishin pak ose aspak të bënin me makinat e tjera të serive të prodhuara nga prodhuesit e tyre.
Të ardhura drejtpërdrejt nga makinat që bënë histori në kampionatet botërore të mitingjeve, këto modele u "civilizuan" vetëm për atë që ishte rreptësisht e nevojshme për të qenë në gjendje të udhëtonin ligjërisht në rrugët publike. Në mesin e shtatë modeleve, dominojnë derivatet e Grupit B, me gjashtë shembuj: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale dhe Peugeot 205 Turbo 16. Shembulli i shtatë jo më pak acular , , është Lancia Stratos HF Stradale, para Grupit B, i cili ka lindur sipas rregullave të Grupit 4.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Projektuar dhe ndërtuar nga Bertone, Lancia Stratos mbetet një ikonë. Ai u konceptua nga e para dhe me vetëm një qëllim: të hakmerrej në mitingun botëror. Por rregullat detyruan prodhimin e 500 njësive rrugore, për t'u homologuar në garë, dhe kështu lindi Lancia Stratos HF Stradale. Pas pasagjerëve është V6 2.4 litra me 190 kuaj fuqi, i aftë të shtyjë më pak se 1000 kg të Stratos deri në 100 km/h në 6.8 sekonda dhe të arrijë shpejtësinë maksimale prej 232 km/h. Kjo njësi e veçantë është vetëm 12,700 km.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Makina e fundit me rrota të pasme që fitoi një kampionat botëror rally, pikërisht në vitin kur kjo njësi del në ankand (1983). Një karrocë Kevlar e përforcuar me tekstil me fije qelqi dhe një motor 2.0-litërsh me katër cilindra dhe një superngarkues i montuar gjatësore në pozicionin qendror të pasmë e përcaktuan atë. Ai prodhoi 205 kuaj dhe peshonte 1170 kilogramë. Vetëm 9400 km në odometër.
1985 Audi Sport Quattro S1
Ky model ishte përgjigja e Audi për përbindëshat e motorit të pasmë të rangut të mesëm të Lancia dhe Peugeot. Në krahasim me Quattro që i parapriu, S1 u dallua për bazën e tij më të shkurtër të rrotave prej rreth 32 centimetra. Ai mbajti sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe, "i varur" në pjesën e përparme, ishte turbo me pesë cilindra në linjë 2.1 litra me pak më shumë se 300 kuaj fuqi. Kjo njësi përmban nënshkrimin e Walter Röhrl në timon. Që është si të thuash: "Mbreti ishte këtu".
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Versioni Stradale ishte po aq mbresëlënës sa versioni i konkurrencës. U prodhuan vetëm 200 njësi, dhe si në makinën e konkurrencës, motori 1.8 litërsh përdori supermbushje të dyfishtë (turbo+kompresor) për të luftuar vonesën turbo. Në këtë version të qytetëruar, ai dha "vetëm" 250 kuaj, të mjaftueshëm për të arritur 1200 kg deri në 100 km/h në 6.0 sekonda. Ai solli luks të tillë si një brendshme të veshur me Alcantara, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike dhe një kompjuter në bord. Kjo njësi është e gjatë vetëm 8900 km.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Duket si një Peugeot 205, por nga 205 nuk ka pothuajse asgjë. 205 T16, si Delta S4, ishte një përbindësh me një motor të mesëm të pasëm dhe me rrota të plota. I prodhuar gjithashtu në 200 njësi, 205 T16 kishte 200 kuaj fuqi të nxjerra nga një turbo me katër cilindra me 1.8 litra. Kjo njësi ka vetëm 1200 km të përshkuar.
1986 Ford RS200
Ndryshe nga Delta dhe 205, Ford RS200 nuk kishte lidhje me asnjë model prodhimi, qoftë vetëm për emrin apo pamjen e tij. Ashtu si rivalët e tij, ai ishte një përbindësh me katër rrota, me motor të mesëm të pasëm, 1.8 litra, me katër cilindra, turbocharged, i zhvilluar nga Cosworth. Në total ai dha 250 kuaj fuqi dhe kjo njësi vjen me një kuti veglash specifike të përfshirë.
1986 Ford RS200 Evolution
Nga 200 njësitë Ford RS200 të prodhuara, 24 u konvertuan në një specifikim më të evoluar, duke ndjekur evolucionin e makinës konkurruese. Si shembull, motori u rrit nga 1.8 në 2.1 litra. Ai duhej të debutonte në garë në vitin 1987, por kjo nuk ndodhi kurrë, për shkak të zhdukjes së grupit B. Megjithatë, disa ekzemplarë vazhduan të konkurrojnë në mitingjet evropiane dhe një nga RS200 Evolution u bë kampion evropian i Rallycross në 1991.
