Informacioni është dhënë nga vetë marka gjermane, e cila synon të promovojë një turne botëror me këtë kopje të Porsche 356 nr. 1 , si një mënyrë për të shënuar 70 vitet e ekzistencës së markës.
Pse një kopje? Sipas ndërtuesit, 356 nr. 1, pasi ka "ndërruar duart disa herë në vite" dhe ka pësuar disa dëmtime, riparime, modifikime dhe rikonstruksione, është në gjendje të tillë që "nuk mund të restaurohet më". Për të zbutur këtë humbje, Porsche vendosi të krijojë një karrocë të re "shumë të ngjashme me origjinalin".
Replika e bërë me të njëjtat materiale dhe teknika
Fillimisht, u deshën dy muaj për të prodhuar trupin e aluminit të Porsche 356 Nr. 1, i bërë nga teneqexhi gjerman Friedrich Weber. Replika e tij, megjithatë, iu deshën tetë muaj për t'u përfunduar.
Procesi i gjatë është për shkak të përpikmërisë së afrimit të kopjes sa më afër origjinalit, dhe ndërtimi i saj përdori të njëjtat materiale dhe teknika ndërtimi, nga skanimet 3D të bëra bazuar në roadster-in origjinal dhe vizatimet origjinale të makinës së vitit 1948. .
Sipas prodhuesit, rezultati përfundimtar tregon ende disa devijime nga makina origjinale - trupi i kopjes nuk zvogëlohet aq shumë drejt pjesës së pasme dhe pjesa e përparme nuk është aq e theksuar sa në origjinalin 356 nr. 1 - kështu që ekspertët e Muzeut Porsche vazhdoni të hulumtoni duke parë foto, vizatime dhe gazeta të vjetra.
As ngjyra nuk ruhet!…
E vendosur për të bërë një kopje sa më afër origjinalit, Porsche mori përsipër vështirësinë për të identifikuar edhe ngjyrën e njësisë origjinale. Porsche 356 Nr. 1 është lyer dhe rilyer disa herë gjatë jetës së tij në nuanca të ndryshme. Duke i detyruar teknikët e markës të kërkojnë, në vendet më të fshehura, si poshtë panelit të kontrollit, për atë që ishte ngjyra origjinale, në mënyrë që të përpiqen ta përsërisin atë.
Replika e Porsche 356 nr. 1 për të cilën ka punuar marka e Stuttgartit, si pjesë e 70 vjetorit të saj
Pavarësisht përpjekjeve të markës së Shtutgartit, për të bërë një kopje sa më afër origjinalit, është e sigurt që kjo kopje nuk do të ketë motor, dhe boshti i pasmë do të jetë një tub i thjeshtë. Duke e supozuar veten, përkundrazi, si një model rreptësisht ekspozues, synonte vetëm të tregonte pamjen e asaj që ishte makina e parë sportive në Zuffenhausen.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë