Ende i freskët nga vendosja e rekordit për sallonin më të shpejtë ekzekutiv në Nürburgring, perdja është hequr në rinovimin Porsche Panamera , në përditësimin tipik të mesit të karrierës.
Ndër risitë kryesore kemi dy versione të reja: një Turbo S i ri (jo hibrid) dhe gjithashtu një 4S E-Hybrid i ri, i cili premton më shumë autonomi elektrike.
Mirupafshim Turbo, përshëndetje Panamera Turbo S
Kujtojmë se deri më tani, Porsche Panamera Turbo S ishte ekskluzivisht hibrid - kujton performancat e tij balistike - kështu që shfaqja e këtij Turbo S të ri pa qenë hibrid është, në fakt, një risi.
Ardhja e tij, megjithatë, nënkupton zhdukjen e Panamera Turbo (të rregullt) nga sfera – por ne nuk e humbëm…
Porsche Panamera Turbo S e re garanton një hap ekspresiv në performancë në krahasim me Turbo-n e "rinovuar": 80 kuaj fuqi të tjera të marra nga 4.0 V8 me dy turbo, duke shkuar nga 550 kf në 630 kf . Çift rrotullimi gjithashtu kërcen me 50 Nm, nga 770 Nm i Turbo në 820 Nm të Turbo S të ri.
Transmetimi është në të katër rrotat përmes kutisë së shpejtësisë PDK (tufë me tetë shpejtësi të dyfishtë), duke mundësuar Panamera Turbo S të re arrini 100 km/h në vetëm 3,1 sekonda (Modaliteti Sport Plus) dhe shpejtësia maksimale 315 km/h.
Regjistrohu në buletinin tonë
Përveç dy boshteve lëvizëse, për të siguruar efikasitet maksimal dinamik, Turbo S i ri është i pajisur me pezullim ajri me tre dhoma, PASM (Porsche Active Suspension Management) dhe PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). Sistemi i kontrollit të lëvizjes së trupit që përfshin Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ishte kjo Porsche Panamera Turbo S e re që së fundmi pamë të pushtonte rekordin për sallonet ekzekutive në Nürburgring, duke përshkuar 20.832 km të qarkut në 7 min 29,81 s , me pilotin testues Lars Kern në krye.
Panamera 4S E-Hybrid, varg përpjetë
Përveç Turbo S, lajmi tjetër i madh në gamën e rinovuar është ai Panamera 4S E-Hybrid , varianti i ri dhe për momentin vetëm hibrid plug-in.
4S E-Hybrid lidhet me V6 2.9 dy turbo me 440 kuaj fuqi me një motor elektrik 136 hp të integruar në marshin PDK me tetë shpejtësi, duke rezultuar në një fuqi maksimale të kombinuar prej 560 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal i kombinuar prej 750 Nm Shifra që tashmë respektojnë: 3.7s në 0-100 km/h dhe 298 km/h shpejtësi maksimale, me Pack Sport Chrono, i cili vjen si standard.
Duke qenë një hibrid plug-in, ka gjithashtu një lajm të mirë në kapitullin elektrik. Kapaciteti i baterisë është rritur nga 14.1 kWh e varianteve të mëparshme hibride Panamera në 17.9 kWh.
Në lidhje me optimizimet e bëra si në qelizat e baterisë ashtu edhe në mënyrat e drejtimit për një përdorim më efikas të energjisë, Panamera 4S E-Hybrid ka një autonomi elektrike deri në 54 km (WLTP EAER City), 10 km më larg se ai i mëparshmi.
GTS, niveli lart
Nëse nuk ka më një Turbo, do të varet nga ai i rinovuar Panamera GTS rolin e “ndërmjetësit” midis Turbo S (më shumë) balistik dhe Panamera-s së rregullt. Për këtë, Porsche shtoi 20 kuaj fuqi në V8 me turbo dyfishtë, me fuqinë që tani është 480 kf (çift rrotullues maksimal mbetet në 620 Nm). Shpejtësia 100 km/h arrihet për 3,9 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 300 km/h.
Gjithashtu një nga variantet më sportive në gamë, Panamera GTS e rinovuar dhe e përforcuar vjen si standard me sistemin e shkarkimit sportiv – askush nuk dëshiron një V8 me grykë…
Poshtë GTS gjejmë Panamera dhe Panamera 4 , versionet e rregullta, të cilat i qëndrojnë besnike V6 2.9 twin-turbo V6 prej 330 kf dhe 450 Nm.
Dhe me shume?
Rinovimi preku tre trupat e Panamera: sallonin me pesë dyer, furgonin Sport Turismo dhe versionin e gjatë Executive.
Gjithashtu të përbashkëta për të gjitha Panamerat janë rishikimet e bëra në shasi, me Porsche që pohon jo vetëm përforcimin e karakterit sportiv, por edhe përforcimin e komoditetit - dy karakteristika që zakonisht nuk shkojnë dorë për dore. Për ta arritur këtë, Porsche rishikoi veprimin e PASM dhe PDCC Sport, si dhe duke iu referuar prezantimit të "një gjenerate të re të kontrollit të drejtimit dhe gomave".
Të gjitha modelet e reja të Panamera vijnë si standard me pjesën e përparme Sport Design (më parë ishte një opsion), duke u dalluar për hyrjet e tyre bujare të ajrit dhe hapjet më të mëdha anësore, si dhe nënshkrimin e shkëlqyeshëm me vetëm një "bar". Gjithashtu shiriti i dritës së pasme është rimodeluar dhe tani ka 10 modele të ndryshme të rrotave, me këtë rinovim duke shtuar tre modele të reja 20″ dhe 21″.
Panamera Turbo S dallohet nga pjesa tjetër duke pasur hyrje edhe më të mëdha të ajrit anësor dhe elementë të rinj të ngjyrës së trupit, përveç nënshkrimit ndriçues të përbërë nga dy "shirita". Panamera GTS miraton module ndriçimi të errësuar për t'u dalluar nga të tjerët.
Në fushën e lidhjes, Porsche Communication Management (PCM) përfshin funksione të reja dixhitale dhe shërbime të përmirësuara, të tilla si komandat zanore Voice Pilot, Apple CarPlay me valë, ndër të tjera.
Sa kushton?
Porsche Panamera e rinovuar tani mund të porositet dhe do të arrijë te tregtarët portugez në mes të tetorit. Çmimet fillojnë nga 120 930 euro për Panamera (e zakonshme):
- Panamera — 120 930 €;
- Panamera 4 — 125,973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132,574 €;
- Panamera 4 Executive — 139,064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138,589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141,541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193,787 €;
- Panamera Turbo S — 238,569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253,511 €.