Tiff Needell dhe Jason Plato janë kthyer në "ekranin e vogël" në Fifth Gear të rikthyer dhe siç dikton tradita, ata nuk humbën kohë duke u përballur me njëri-tjetrin në qark. Këtë herë në timonin e dy prej salloneve më të mira të vitaminave të momentit, të Mercedes-AMG C 63S është Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Por prezantuesit nuk donin të zbulonin se cili është më i shpejti në pistë, por cili nga dy hatchback-ët RWD (me rrotat e pasme) është më i miri për… drift!
Italian "gjak i pastër" V6 për përballjen V8 i prodhuar në Affalterbach
Fuqia është një argument që nuk u mungon të dyve për ta arritur atë. Nga ana italiane, një V6 2.9 litra me dy turbo, “nga” Ferrari, me 510 kuaj fuqi dhe 600 Nm çift rrotullues. Nga ana gjermane, gjithashtu 510 kf, por 1100 cm3 dhe dy cilindra të tjerë të C 63S - i vetmi V8 në klasë - garantojnë më shumë çift rrotullues, rreth 100 Nm shtesë (700 Nm).
binare kundrejt butësisë
Në kapitullin e transmisionit, lidhja teknike është përsëri kryefjala, ku të dy propozimet përfitojnë nga kambio automatike (tetë shpejtësi në italisht, nëntë në gjermanisht), por në peshë Giulia përfiton, kur njofton, minus 60 kg se C 63S. (1755 kg).Falë këtij realiteti, një kapacitet përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, për modelin italian, në 3,9 sekonda, me fjalë të tjera, vetëm 0,1 s më pak se makina sportive gjermane. Por performancat nuk kanë interes këtu, kur bëhet fjalë për njohjen e makinës më të mirë për shkrirjen e gomave drift.
Dhe mbreti i driftit është…
C 63S është i njohur për bishtin e tij me mendjen e tij, por a do të jetë mjaft i menaxhueshëm për të garantuar lëvizjet më të mira? Apo Giulia Quadrifoglio më e lehtë do të ketë argumente më të mira akrobatike? Të gjitha përgjigjet në video…