I shpejtë si një lepur dhe i rremë si një dhelpër, kështu ishte me pak fjalë Volkswagen Polo G40 . Lëshuar në vitin e largët 1991 dhe fuqizuar nga një motor 1300 cm3 që përdorte një kompresor vëllimor G-lader për të përdorur shërbimet e tij të vlefshme — prandaj emri "G"; "40" i referohet dimensionit të kompresorit - makina sportive gjermane më modeste mund të jetë e vogël në dimensione, por jo për sa i përket performancës.
Lepurin
E aftë për të zhvilluar një fuqi maksimale prej 115 kf (113 kf në versionet me katalizator) "puto reguila" e kombit të hidhur në Evropë, u nis në 100 km/h në më pak se nëntë sekonda dhe e përshkoi kilometrin e parë të nisur në më pak se 30 sekonda. Shpejtësia maksimale u vendos nga shifra magjike prej 200 km/h.
E gjithë kjo në një model që e bazoi të gjithë strukturën e tij në një shasi të zhvilluar në fillim të viteve 1980, e krijuar për të përqafuar motorët me gjysmë duzinë "ponie". Dhe kaq, shpjegohet pjesa "lepur" e G40.
Dhelpra
Pjesa më e keqe e G40 ishte pjesa "dhelpra". Siç thashë në rreshtat para kësaj, baza rrotulluese e këtij modeli e kishte origjinën në një shasi të zhvilluar në fillim të viteve 1980, e cila për këtë arsye ishte e dimensionuar për të vendosur motorë me fuqi të ulët dhe jo motorë të aftë për të lëshuar Polo të vogël me shpejtësi të tilla. tejkalojnë 200 km/h.
Por kjo është ajo që bëri Volkswagen, vendosi një super-motor atje… si një bos! Rezultati nuk mund të ishte tjetër veçse ky: një makinë me një sjellje dinamike aq të qëndrueshme sa sjellja e një psikopati. Dhe këto rreshta shpjegojnë pjesën e gënjeshtrës së G40.
Frenat e bënin mirë punën e tyre, por vetëm kur makina ishte e parkuar. Pasi në progres nuk frenuan, u ngadalësuan. Pezullimet bënë atë që mundën duke pasur parasysh arkitekturën e tyre të thjeshtë konvencionale të krahut, që do të thotë pak ose aspak.
Regjistrohu në buletinin tonë
Futja e Polo G40 në një cep dhe dalja nga përvoja ishte si të çaktivizosh një bombë: gjysmë i mirë, gjysmë me fat. Tashmë shumë prej jush duhet të mendojnë se Polo G40 është një "puro" pa masë. Mos guxoni ta mendoni këtë!
Epik
Volkswagen Polo G40 është një makinë epike pa defekte! Le të themi se ka vetëm "nuanca të sjelljes" shumë të theksuara. Një model që meriton një nga një nderimin e atyre që i kushtojnë dhe që edhe sot e kësaj dite mbajnë gjallë kultin e Polo G40 të vogël e të madh.
Një makinë që është më shumë se një autoshkollë, ishte një praktikë e guximshme(!) për ata që janë të rinj në makinat sportive. Djemtë që i mbijetuan eksperimentit në vitet 1990 tani janë burra me mjekër të trashë. Burra (dhe gra…) që meritojnë të gjithë meritën tonë për zbutjen e një makine gjermane të pazbutur që ishte sa sfiduese dhe argëtuese aq edhe e rrezikshme. Ndoshta edhe më e rrezikshme se argëtimi… por rroftë G!
Edhe sot, në ditët me fat mund t'i shihni përreth. Disa i vlerësonin të tjerët me bollëk shenja lufte, duke i bërë të tyret të rinjtë dhe më pak të rinjtë, të cilët ose me zgjedhje ose ngaqë paratë nuk paguajnë më shumë, shohin në "G" ikjen e tyre për adrenalinë dhe kënaqësi ngarje.
Shikojeni në youtube dhe gjeni lehtësisht video të G40 të ndryshuara me mbi 240 km/h. Dëshmi e vërtetuar se në disa raste psikoza e makinave transmetohet edhe te pronarët.
PS: Këtë artikull ia dedikoj mikut tim të madh Bruno Lacerda. Një nga ata që i mbijetoi (mezi…) çmenduritë e një makine me shumë zemër dhe shumë pak shasi.
Rreth "E mban mend këtë?" . Është seksioni i Razão Automóvel dedikuar modeleve dhe versioneve që bien disi në sy. Na pëlqen të kujtojmë makinat që dikur na bënë të ëndërrojmë. Bashkohuni me ne në këtë udhëtim nëpër kohë këtu në Razão Automóvel.