Ishte me shumë optimizëm që marka japoneze prezantoi Honda HR-V të re në Portugali. Me rritjen e shitjeve të SUV-ve në të gjitha tregjet, Honda HR-V supozon më shumë se kurrë si model themelor të ardhmen e markës së themeluar nga Soichiro Honda – së bashku me propozimet e tjera të instaluara si Civic dhe Jazz-i i ardhshëm.
Ne patëm mundësinë të ngisnim HR-V nëpër peizazhet e bukura të Serra da Arrábida dhe Guincho, dhe na pëlqeu si ndihej. Ne i kushtuam 70% të kohës sonë pas timonit të versionit Diesel 1.6 i-DTEC 120 kf, i cili sipas përgjegjësve të markës duhet të përfaqësojë më shumë se 90% të njësive të shitura në vendin tonë, kundrejt më pak se 10% të version me motor benzine 1.5 i-VTEC 130 kf.
Në timon
Me një shkallë të fortë, por të rehatshme, Honda HR-V ka një makinë të aksesueshme dhe praktike. Lëvizjet e trupit janë të kontrolluara dhe nëse nuk do të ishte prekja që filtrohej nga timoni, nivelet e besimit mund të ishin edhe më të larta. Por duke qenë se ky model nuk është i destinuar për vrapim, në fund të ditës ajo që vlente më shumë ishte rehatia e ndjerë në bord. Punës së pezullimit duhet t'i shtojmë edhe shërbimet e mira të HR-V për sa i përket izolimit të zërit, qoftë edhe në autostradë.
Në një kontakt të parë pa shqetësime për konsumin, theksoni për vlerat e shkëlqyera të arritura nga motori 1.6 i-DTEC 120 kf. Më pak se 5 litra për 100 km, ka raste kur udhëtojmë nën 4,5 l/100 km. Pavarësisht këtyre vlerave, shfaqjet janë bindëse.
Versioni me benzinë është më pak kërkues dhe pavarësisht se është më i fuqishëm, ai tregon gjithë shpirtin e tij vetëm në regjime shumë të larta, me humbje konsumi dhe ngarje të këndshme. Nëse ritmet janë të moderuara, llogaritni mesatarisht 6,7 l/100 km.
Në brendësi, montimi dhe cilësia e materialeve nuk meritojnë as kritika dhe as lëvdata të hapura, duke qenë në përputhje me konkurrencën. Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për modularitetin e brendshëm, një fushë ku Honda HR-V dallon qartë nga rivalët e saj: sediljet janë plotësisht të palosshme, duke tejkaluar gjatësinë e ngarkesës prej 2 metrash. Baza e sediljeve të pasme gjithashtu mund të shembet, duke rritur ndjeshëm aftësinë për të mbajtur disa objekte në sediljet e pasme.
Çmimet
E disponueshme në tre nivele pajisjesh (Comfort, Elegance dhe Executive), Honda HR-V vjen standard me një sistem frenimi aktiv, start/stop, xhama elektrike, ajër të kondicionuar automatik dhe asistencë për nisjen në zbritje, ndër të tjera. Niveli i parë i pajisjeve kushton midis 23 mijë dhe 26 mijë euro, ndërsa maja e gamës është midis 27 800 euro dhe 30 800 euro. Çmime konkurruese që me siguri do të ushtrojnë presion mbi konkurrentët tuaj kryesorë. Midis tyre Peugeot 2008, Renault Captur dhe Mazda CX-3.
Fotografitë: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile