Nëse ju kujtohet, në vitin 2012, nën shenjën SKYACTIV – një qasje gjithëpërfshirëse për dizajnimin e gjeneratës së re të modeleve të saj – Mazda rikrijoi veten. Motorë të rinj, platformë, përmbajtje teknologjike dhe gjithçka që lidhet me gjuhën tërheqëse vizuale KODO. Rezultati? Në pesë vitet e fundit jo vetëm kemi parë lindjen e produkteve më cilësore, por kjo ka filluar të reflektohet edhe në shitje.
Gjatë kësaj periudhe, shitjet u rritën me rreth 25% në mbarë botën, nga 1.25 në 1.56 milionë njësi. Basti i qartë për SUV-të ishte një përbërës kyç për këtë rritje. Madje, i takonte CX-5 SUV të ishte modeli i parë plotësisht SKYACTIV.
Mazda CX-9
Tani, poshtë CX-5 kemi CX-3, dhe mbi CX-9 të destinuar për tregun e Amerikës së Veriut. Dhe ka dy të tjera: CX-4, i shitur në Kinë - për CX-5 është ajo që është BMW X4 për X3 - dhe CX-8 i shpallur së fundmi, versioni me shtatë vende i CX-5 që synon , tani për tani, në tregun japonez. Sipas Mazda, SUV-të e saj do të përfaqësojnë 50% të shitjeve globale.
Ka jetë përtej SUV-ve
Nëse shitja e SUV-ve do të sjellë shumë gëzim në një afat të shkurtër, e ardhmja duhet të përgatitet. Një e ardhme që do të jetë shumë më kërkuese për ndërtuesit që duhet të merren me rregulla më të rrepta të shkarkimeve.
Për të përballuar këtë skenar të ri, Mazda duhet të prezantojë produkte të reja në shfaqjen e radhës në Tokio, e cila hap dyert në fund të tetorit. Lajme që duhet të fokusohen pikërisht në vazhdimin e setit të teknologjive SKYACTIV, të quajtur SKYACTIV 2.
Tashmë dihen disa detaje se çfarë mund të jetë pjesë e kësaj pakete teknologjike. Marka po përgatitet të bëjë të njohur, që në vitin 2018, motorin e saj HCCI, i cili është i përkushtuar për të rritur efikasitetin e motorëve me djegie të brendshme. Ne kemi shpjeguar tashmë më në detaje se nga çfarë përbëhet kjo teknologji.
Nga teknologjitë e mbetura, pak dihet. Në prezantimin e fundit të Mazda CX-5, informacionet e pakta të zbuluara bënë të mundur të kuptohej se priten më shumë lajme në fusha të tjera përveç motorëve.
Një Mazda... Stinger?
Ndërsa RX-Vision fantastik i 2015 bëri të njohur evolucionin e gjuhës së dizajnit KODO, salloni i Tokios duhet të jetë skena për prezantimin e konceptit të ri të markës japoneze. Supozojmë se një koncept i tillë shërben si një vitrinë e grupit të zgjidhjeve SKYACTIV 2.
Befasia mund të vijë mbi formën e këtij koncepti. Dhe përfshin Kia Stinger. Marka koreane ka pasur një ndikim të konsiderueshëm pasi zbuloi modelin e saj më të shpejtë ndonjëherë, dhe tani kemi mësuar se Mazda mund të jetë duke përgatitur diçka në linja të ngjashme për të treguar në Tokio. Barham Partaw, një dizajner i Mazda-s, pasi mësoi se në Portugali kishte tashmë porosi për modelin korean, edhe pse ai ende nuk kishte dalë në treg, në një mënyrë të shpërthimit, ai tha se "duhej të prisnin edhe pak". . Çfarë?!
Dhe çfarë do të thotë kjo? Një fastback i hollë me rrota të pasme nga Mazda? Na tërhoqi patjetër vëmendjen.
Ku përshtatet Wankel?
Pavarësisht përpjekjeve të markës për të përgatitur një gjeneratë të re të motorëve me djegie të brendshme - të cilët do të vazhdojnë të përfaqësojnë shumicën e shitjeve në dekadën e ardhshme - e ardhmja e Mazda është gjithashtu në automjetet elektrike.
Ne mund të përparojmë tani që nuk do të jetë një rival i Tesla Model S apo edhe Modeli 3 më i vogël. Sipas Matsuhiro Tanaka, kreu i departamentit të kërkimit dhe zhvillimit të markës në Evropë:
“Është një nga mundësitë që po shqyrtojmë. Makinat e vogla janë ideale për zgjidhje 100% elektrike, sepse makinat më të mëdha kërkojnë gjithashtu bateri më të mëdha që janë shumë të rënda dhe kjo nuk ka kuptim për Mazda-n.”
Me fjalë të tjera, duhet të presim, në vitin 2019, një rival të Renault Zoe ose BMW i3 – ky i fundit me një version me zgjatues të rrezes. Ekziston një mundësi e madhe që ne të shohim një zgjidhje të ngjashme nga Mazda për të ardhmen e saj elektrike.
Dhe siç mund ta merrni me mend tashmë, pikërisht këtu do të "përshtatet" Wankel - jo shumë kohë më parë ne detajuam këtë mundësi. Kohët e fundit, në revistën zyrtare të markës, Mazda pothuajse duket se konfirmon rolin e ardhshëm të Wankel si gjenerator:
“Motori rrotullues mund të jetë vërtet në prag të rikthimit. Si burimi i vetëm i shtytjes, ai mund të jetë relativisht më i shpenzueshëm pasi rrotullimet shkojnë lart e poshtë dhe ngarkesat ndryshojnë. Por me një shpejtësi konstante në një regjim të optimizuar, siç është një gjenerator, është ideale.”
Sidoqoftë, Wankel mund të ketë aplikime të tjera në të ardhmen:
“Ka mundësi të tjera në të ardhmen. Motorët rrotullues punojnë në mënyrë të shkëlqyer me hidrogjen, elementi më i bollshëm në univers. Është gjithashtu shumë i pastër, pasi djegia e hidrogjenit prodhon vetëm avujt e ujit.”
Ne kemi parë disa prototipe në këtë drejtim në të kaluarën, nga një MX-5 deri tek RX-8 më i fundit. Pavarësisht pritshmërive që vetë marka duket të vazhdojë të ushqejë, e cila përfshin prezantimin e RX-Vision fantastik (e theksuar), duket se është jashtë agjendës, padyshim një pasardhës i drejtpërdrejtë i makinave si RX-7 ose RX-8 .