Volkswagen definitivisht nuk dëshiron të humbasë terren kur bëhet fjalë për propozime miqësore me mjedisin dhe xhepat e konsumatorëve, duke na ofruar modelin e tij të ri, Volkswagen Twin Up.
Pasi ju kemi prezantuar me propozime, si Volkswagen e-Up dhe e-Golf, ju sjellim një propozim hibrid të bazuar në modelin më të vogël të tregtuar nga Volkswagen, Twin Up. Nëse ende ju kujtohet Volkswagen XL1 Concept, mbajeni këtë në mendje pasi Volkswagen Twin Up bazohet në motorin XL1.
Por në praktikë, në fund të fundit, çfarë e dallon këtë hibrid Up nga ajo që është treguar tashmë?
Le të fillojmë me prapaskenat e mekanikës, ku ndodh pjesa më e madhe e "magjisë" dhe ku Twin Up vjen me bllokun TDi prej 0.8 litrash dhe 48 kuajfuqish, shoqëruar me një motor elektrik 48 kuaj fuqi. Fuqia e kombinuar është 75 kuaj fuqi (në vend të 96 kuajfuqive të pritura) dhe 215 Nm çift rrotullues maksimal. Në mënyrë që Volkswagen Twin Up të akomodojë një madhësi të përbashkët, pjesa e përparme ka më shumë se 30 mm gjatësi.
Një tjetër veçori e re e këtij Volkswagen Twin Up është transmisioni, një kuti ingranazhesh moderne DSG me 7 shpejtësi. Megjithatë, një nga zgjidhjet më interesante të pranishme në këtë model është montimi i motorit elektrik, midis motorit dhe kutisë së marsheve, duke eliminuar volantin e motorit, duke konkurruar kështu me motorin elektrik për të eliminuar një pjesë të dridhjeve që vijnë nga funksionimi i motori TDI. Në këtë mënyrë, pesha u kursye, duke garantuar edhe më të këndshëm drejtimin.
Të gjithë komponentët që furnizojnë me energji motorin janë të vendosur në pjesën e pasme. Bateria Li-jon me një fuqi prej 8,6 kWh, e vendosur për shembull nën sediljen e pasme, mund të karikohet në dy mënyra: ose nëpërmjet një prize plug-in ose nëpërmjet sistemit të rikuperimit. Rezervuari i karburantit ka një kapacitet prej 33 litrash, duke mos qenë i madh, është madhësia mesatare për një makinë, madhësia e Volkswagen Twin Up.
Kur bëhet fjalë për performancën, Volkswagen Twin Up na vendos në dy botë krejtësisht të ndryshme dhe kështu: në modalitetin ekskluzivisht elektrik, Twin Up është në gjendje të udhëtojë 50 km dhe të përshpejtojë nga 0 në 60 km/h në 8,8 sekonda, duke arritur 125 km/h. shpejtësia maksimale. Nëse ecim në modalitetin e kombinuar me dy motorët, performanca e Volkswagen Twin Up na pasqyron 15,7 sekonda në klasik duke filluar nga 0 në 100 km/h dhe shpejtësia maksimale rritet në një 140 km/h të pranueshme, por jo të shkëlqyer.
Duhet të theksohet se, si në modelet e mëparshme që ju prezantojmë, Twin Up ka edhe butonin «e-Mode», ku sa herë që bateria ka ngarkesë të mjaftueshme është e mundur të qarkullojë në modalitetin 100% elektrik. por ju kujtojmë se në modelet e tjera 100% elektrike, ky buton është vetëm për ndryshimin e mënyrave të rikuperimit të energjisë.
Konsumi i shpallur, ashtu si në XL1 ekstravagant, është i vendosur në 1.1 litra për 100 km, një vlerë vërtet referencë. Kur vozitni me motorin me naftë, emetimet e CO2 regjistrojnë një maksimum prej 27 g/km, një vlerë super miqësore për mjedisin. Jemi të sigurt se një tufë lopësh lëshon shumë më tepër CO2…
Volkswagen Twin Up, mund të jetë edhe një qytet i vogël, por definitivisht nuk është një makinë e lehtë, pasi kompleti ka një peshë të kufizuar prej 1205 kg.
Estetikisht, Volkswagen Twin Up është i ngjashëm me vëllezërit e tij, por ka detaje specifike për këtë version dhe fillojmë duke veçuar rrotat 15 inç të pajisura me goma të dimensioneve 165/65R15. Edhe duke strehuar katër persona brenda, Twin Up arriti të mbajë një koeficient aerodinamik prej 0.30, një vlerë e mirë, por jo më një pikë referimi.
Ndarja e motorit është plotësisht e pajisur me disa mbulesa, megjithatë, të gjitha shërbimet bazë të mirëmbajtjes tregohen siç duhet.
Një tjetër detaj estetik i versionit prezantues Volkswagen Twin Up, kalon nëpër bojën e bardhë me shkëlqim me kodin (Sparkgling White), ka futje tehe në pjesët e poshtme të trupit në ngjyrë blu, të cilat ndryshojnë tonin sipas incidencës së dritës.
Volkswagen ka filluar të ndërmarrë hapa seriozë kur bëhet fjalë për lëvizshmërinë hibride, pas XL1, brilant në konceptin e tij, por me një çmim në stratosferën e hibrideve, Volkswagen tani po ndërmerr pak më shumë ndërgjegjësim, me një më realiste dhe që ndoshta premton të ketë kthime komerciale në disa vende, me politikën e duhur të çmimeve.
