Kutitë e marsheve me tufë të dyfishtë kanë emra të ndryshëm në varësi të markës. Në Volkswagen quhen DSG; në Hyundai DCT; në Porsche PDK; dhe Mercedes-Benz G-DCT, ndër shembuj të tjerë.
Pavarësisht se kanë emra të ndryshëm nga marka në markë, parimi i funksionimit të ingranazheve me dy tufë është gjithmonë i njëjtë. Siç nënkupton edhe emri, ne kemi dy kthetra.
Tufa e parë është përgjegjëse për marshin tek dhe tufa e dytë është përgjegjëse për marshin çift. Shpejtësia e saj vjen nga fakti se ka gjithmonë dy marshe në marsh. Kur nevojitet ndërrimi i marsheve, njëra nga tufat hyn në skenë dhe tjetra shkëputet. E thjeshtë dhe efikase, praktikisht duke reduktuar në “zero” kohën e ndërrimit ndërmjet marrëdhënieve.
Kutitë e ingranazheve me dy tufë po bëhen gjithnjë e më të fuqishme - gjeneratat e para kishin disa kufizime. Dhe kështu që ju nuk keni dhimbje koke me kutinë tuaj të marsheve me tufë të dyfishtë, ne kemi renditur pesë kujdes që do t'ju ndihmojë të ruani besueshmërinë e tij.
1. Mos e hiqni këmbën nga frena kur shkoni përpjetë
Kur jeni të ndaluar në një pjerrësi, mos e hiqni këmbën nga frena nëse nuk është për t'u ngritur. Efekti praktik është i ngjashëm me krijimin e "pikës së tufës" në një makinë me një transmetim manual për të parandaluar që makina të përmbyset.Nëse makina juaj ka një asistent nisjeje përpjetë (aka asistenca e mbajtjes së kodrës, mbajtja automatike, etj.), ajo do të mbetet e palëvizshme për disa sekonda. Por nëse nuk e bëni, tufa do të futet për të provuar të mbajë makinën. Rezultati, mbinxehja dhe konsumimi i diskut të tufës.
2. Mos vozitni me shpejtësi të ulët për një kohë të gjatë
Ngasja me shpejtësi të ulët ose ngjitjet e pjerrëta shumë ngadalë e konsumon tufën. Ka dy situata në të cilat tufa nuk e ngjesh plotësisht timonin. Idealja është të arrini shpejtësi të mjaftueshme që tufa të angazhohet plotësisht.
3. Mos përshpejtimi dhe frenimi në të njëjtën kohë
Nëse makina juaj me kuti ingranazhi me dy tufë nuk ka funksionin "launch control" dhe dëshironi të bëni 0-100 km/h në kohën e topit, nuk keni nevojë të përshpejtoni dhe frenoni në të njëjtën kohë. Përsëri, do të mbinxehet dhe do të konsumojë tufën.Disa modele, për të ruajtur integritetin e tufës, kufizojnë shpejtësinë e motorit kur makina është e palëvizshme.
4. Mos e vendosni kutinë në N (neutrale)
Sa herë që jeni të palëvizshëm, nuk keni nevojë ta vendosni kutinë në N (neutrale). Njësia e kontrollit të kutisë së shpejtësisë e bën këtë për ju, duke parandaluar konsumimin e disqeve të tufës.
5. Ndërrimi i marsheve me nxitim ose frenim
Rritja e raportit të marsheve gjatë frenimit ose zvogëlimi i tij gjatë përshpejtimit dëmton kutitë e marsheve me dy tufë, pasi bie ndesh me parimet e tyre të funksionimit. Kutitë e marsheve me dy tufë parashikojnë ndërrimin e marsheve në varësi të kohës së përshpejtimit, nëse zvogëloni madhësinë kur pritja e marsheve ishte rritja e marsheve, ndërrimi i marsheve do të jetë më i ngadalshëm dhe konsumimi i tufës do të jetë më i lartë.
Në këtë rast specifik, përdorimi i modalitetit manual është i dëmshëm për jetëgjatësinë e kthetrave.