Razão Automóvel ju prezanton me të gjitha detajet e bestsellerit të ri të markës gjermane dhe titanit të madh të segmentit C: Volkswagen Golf VII. Mbërrin në Nëntor!
Me çdo njoftim për lançimin e një Volkswagen Golf të ri, bota ndalon së shikuari. Pavarësisht se është në gjeneratën e tij të shtatë, i gjithë planeti Tokë është i vëmendshëm ndaj asaj që marka gjermane ka për të paraqitur. Nuk është çudi që Golf ka qenë që nga shfaqja e tij "Mbreti dhe Zoti" i segmentit C. Pavarësisht nga sulmi i vazhdueshëm i modeleve si Opel Astra, Ford Focus, madje edhe modele premium si Audi A3 ose BMW Serie 1, e vërteta është se Golf vazhdon të vendosë tendencat në segment, pa i dhënë shanse të mëdha konkurrencës.
Nëse i keni parë tashmë fotot e këtij brezi të ri, mësoni se lajmet dhe risitë shkojnë shumë përtej asaj që dizajni me një shije "dejá vu" ju lejon të merrni me mend. Me bazën rrotulluese të bazuar në pasurinë më të madhe të Grupit Volkswagen për vitet e ardhshme, platforma MQB është ylli i ndritshëm në këtë Golf të ri. Do të jetë më i lehtë, më i gjerë, më dinamik dhe më komod se paraardhësi i tij. Kjo është lista e premtimeve që Volkswagen bën me këmbët e bashkuara për gjeneratën e re.
Jashtë vendit, rritja e Golfit është e njohur. Në përgjithësi, modeli i ri do të jetë 4,255 mm në gjatësi, 2,637 mm në gjerësi dhe 1,452 mm në lartësi. Kjo do të thotë se në krahasim me vëllain e tij të madh, Golf i ri është 56 mm më i gjatë, 59 mm më i gjerë dhe 28 mm më i shkurtër. Masa që të gjitha së bashku, për sa i përket dizajnit, duhet t'i japin një siluetë dukshëm më dinamike. Një trend që sigurisht do të pasohet nga aspekti dinamik i shasisë. Me platformën e re MQB që peshon 100 kg më pak se ajo e mëparshmja dhe ka vlera më të mira të ngurtësisë strukturore, Golf i ri jo vetëm që do të duket më dinamik, por edhe më dinamik.
Nëse dizajni i jashtëm nuk lë askënd të ndihet i tronditur në shikim të parë, nuk mund të themi të njëjtën gjë për brendësinë. Është fantastike! Krahasimi i brendësisë së Golfit të ri me atë të gjeneratës që tani ka pushuar së funksionuari, është e barabartë me krahasimin e Anijes së Shkollës Sagres me një peshkarekë peshkimi. Natyrisht, pjesa më e madhe e lulëzimit të brendshëm do të lidhet drejtpërdrejt me nivelin e pajisjeve që zgjidhni, por megjithatë nuk dështon të zbulojë një përsosje të denjë për segmente superiore.
Duke vazhduar në brendësi, falenderoni edhe një herë platformën MQB për rritjen e përqindjes së banueshmërisë. Kjo është 15 mm hapësirë shtesë për këmbët dhe 30 litra të tjera kapacitet bagazhi.
Për të gjithë ata që pëlqejnë makinat e pajisura me sisteme elektronike deri në dhëmbë, ky Golf do të jetë “ëndrra e re e lagësht” e segmentit C. Ashtu si modeli që pushon së funksionuari në nëntor, nivelet e pajisjeve të disponueshme do të jenë të njohura për ne. Trendline, Comfortline dhe Highline. Importuesi kombëtar ende nuk ka bërë të ditur se cilat pajisje do të mund të gjejmë në secilin version për tregun portugez, por sipas markës gjermane, të përbashkëta të gjitha nivelet e pajisjeve do të kenë një sistem informacioni multimedial me një ekran 5, 5,8 ose 8 inç. Versioni më bazë do të jetë njëngjyrëshe dhe pjesa tjetër me ngjyra me sistemin shtesë të ekranit me prekje.
Në fushën e dinamikës, ajo ka një shasi adaptive me pesë mënyra: Eko, Komfort, Normal, Sportiv dhe Individual. Kjo e fundit i lejon shoferit të zgjedhë cilësimet e makinës në mënyrë individuale (suspension, drejtim, motor dhe frenim).
Nga gjenerata e mëparshme, sistemi i asistencës së parkimit dhe fenerët përshtatës janë ende në përdorim. Nuk mendoj se ia vlen të përmendim mijëra airbag tashmë të zakonshëm në të gjithë kabinën, ABS, EDS, EBD, etj, etj, etj… apo jo?
Nën kapuç, veçoritë e reja janë po aq emocionuese sa linjat e jashtme. Këta motorë tashmë janë të njohur për ne, por me rishikime të lehta. Në fazën e nisjes, ajo ka motorët e mëposhtëm, të gjithë të pajisur me një sistem start/stop dhe një sistem rigjenerimi të energjisë frenuese:
– Motor 1.2 litra TSI benzine me 85 kuaj fuqi (63 kW), konsum 4.9L/100km dhe 113g/km CO2 emetuar;
– Motor 1.4 litra TSI benzine (e pajisur me sistem cilindrash sipas kërkesës) me 140 kuaj fuqi (103 kW), konsum prej 4.9L/100km dhe 112g/km CO2 të emetuar;
– Motorri me naftë 1.6 litra TDI me 105 kuaj fuqi (77 kW), konsum prej 3,8 litra/100 km dhe 99 g/km CO2 të emetuar;
– Motorri me naftë 2.0 litra TDI me 150 kuaj fuqi (11 kW), konsum 4,1 litra/100 km dhe 106 g/km CO2 emetuar.
Përveç këtyre motorëve, një version BlueMotion do të jetë i disponueshëm menjëherë pas lançimit, i pajisur me një motor 1.6 litra TDI, i aftë për të arritur konsumin prej 3.2 L/100 km dhe vetëm 85 g/km të emetuar CO2. Në vazhdim, priten versionet GTD dhe GTI , që synon një klientelë më sportive.
Me sa duket brezi i VII i Golfit është lojtari më "Golfi" ndonjëherë! Volkswagen përdori të gjithë njohuritë e tij për të krijuar modelin që, në çdo lëshim, rikrijon një segment të tërë. . Duhet të vendosim në dorë timonin e këtij brezi të ri dhe të konfirmojmë të gjitha indikacionet që marka i ka dhënë tashmë shtypit. Ne besojmë se Volkswagen nuk do të na mashtrojë.
Golfi i ri vjen në tregun kombëtar në muajin nëntor, në versionet me 3 dhe 5 dyer. Çmimet nuk dihen ende, por duke pasur parasysh ekonomitë e shkallës të arritura me platformën e re MQB, ne besojmë se nuk do të ketë rritje çmimesh duke pasur parasysh gjeneratën që tani po pushon së funksionuari.
Shikoni fotogalerinë këtu:
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa