Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C është motori më i madh me naftë në botë. Është befasuese për sa i përket dimensioneve, konsumit dhe fuqisë. Duke qenë se jemi adhurues të teknikës, ia vlen ta njohim më mirë.
Imazhi i paraqitur ka qarkulluar në mediat sociale për një kohë të gjatë dhe ndoshta nuk ishte hera e parë që ata e shihnin: një motor gjigant që transportohet nga një kamion i vogël – po i vogël, në krahasim me atë motor gjithçka është e vogël.
"Konsumimi arrin në 14,000 litra në orë me 120 rpm - që është, meqë ra fjala, regjimi maksimal i rrotullimit"
Është Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, motori më i madh me naftë në botë, si në madhësi ashtu edhe në kapacitet vëllimor. Një kolos i fuqisë i prodhuar në Japoni, nga Diesel United, me teknologji nga kompania finlandeze Wärtsilä. Ia vlen ta njohësh më mirë, apo jo?
Ky përbindësh është pjesë e familjes së motorëve modularë RT-flex96C. Motorët që mund të marrin konfigurime midis gjashtë dhe 14 cilindrave - numri 14 në fillim të emrit (14RT) tregon numrin e cilindrave. Këta motorë përdoren në industrinë detare për të fuqizuar anijet më të mëdha në botë.
Një nga këta motorë pajis aktualisht anijen e kontejnerëve Emma Mærsk - një nga anijet më të mëdha në botë, duke matur 397 metra e gjatë dhe me peshë mbi 170 mijë tonë.
Nuk duhen humbur: 10 makinat më të shpejta në botë aktualisht në shitje
Duke u kthyer te Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, është një motor nafte me një cikël dy-stroke. Fuqia e tij është një fuqi mbresëlënëse prej 108,878 kf dhe konsumi llogaritet në 14,000 litra/orë në 120 rpm – që është, meqë ra fjala, regjimi maksimal i rrotullimit.Duke folur për dimensionet, ky motor është 13,52 m i lartë, 26,53 m i gjatë dhe peshon 2,300 ton - vetëm boshti me gunga peshon 300 ton (në imazhin e mësipërm). Ndërtimi i një motori të kësaj madhësie është në vetvete një efekt i jashtëzakonshëm inxhinierik:
Pavarësisht nga dimensionet, një nga shqetësimet e ekipit inxhinierik të Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C ishte efikasiteti i motorit dhe kontrolli i emetimeve. Fuqia e gjeneruar nga motori përdoret jo vetëm për të lëvizur helikat, por edhe për të gjeneruar energji elektrike (të shpërndara në motorët ndihmës) dhe gjithashtu përdoret për të fuqizuar pjesët e mbetura të anijes. Përdoret edhe avulli i krijuar nga ftohja e dhomave të djegies, i cili shërben për gjenerimin e energjisë elektrike.
PËR TË KUJTUAR: Yjet e të gjitha kohërave: Mercedes-Benz i rikthehet shitjes së modeleve klasike
Aktualisht ka mbi 300 ekzemplarë të Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C që lundrojnë nëpër botë. Më në fund, mbani në lëvizje një video të të famshmes Emma Mærsk, falë kësaj mrekullie të teknikës:
https://www.youtube.com/watch?v=rG_4py-t4Zw