U emocionova. Nëse e keni parë tashmë videon e paraqitur, mund të keni vënë re se u emocionova duke ngarë këtë Porsche 356 nga viti 1955 - diku rreth orës 7:00 madje ndjeva lagështi pranë "optikës" së përparme.
Ka disa arsye për një eksitim të tillë, dhe pothuajse të gjitha janë të rrënjosura në këtë Porsche 356 pre-A të vitit 1955.
Ne zgjodhëm këtë model për të hapur provat klasike në kanalin tonë në YouTube, jo vetëm sepse është makina që është, por për shkak të gjithçkaje që përfaqëson.
Një Porsche 356 Outlaw nga SportClasse
Kjo Porsche 356 e restauruar nga SportClasse është një rebel. Dhe ne gjithashtu ndihemi kështu: rebelë. Rebelët me një kauzë.
Ne duam që Razão Automóvel të jetë, gjithnjë e më shumë, një referencë e pashmangshme në skenën e automobilave në Portugali.
Kur askush nuk rrezikonte në internet, ne rrezikonim; kur askush nuk besonte në mediat sociale, ne vëmë bast; kur na thanë se ishte e pamundur, vazhduam. Rezultati është në dukje.
Dhe sa për YouTube, ju e dini shumë mirë se çfarë mendojmë ne.
Ky Porsche 356 pre-A i vitit 1955 është gjithashtu një rebel. Për vite me radhë u sulmua pa mëshirë nga ndryshku dhe kalimi i pamëshirshëm i kohës, por mbijetoi dhe ja ku është, më mirë se kurrë! Rreth dy vjet më parë, ai filloi të restaurohet në punishtet e SportClasse, jo në gjendjen e tij origjinale, por në një gjendje të re. Për gjendjen e jashtëligjshme.
Një motor plot karakter
Motori origjinal flat-4 pa kapacitetin e tij të rritet në 2,0 litra, pjesët e brendshme të motorit u përmirësuan (shufra, bosht me gunga, etj), sistemi i marrjes u riparua plotësisht dhe sistemi i shkarkimit gjithashtu - mirë, dhe çfarë tingulli!
Për sa i përket kutisë së marsheve, ne kemi një manual me pesë shpejtësi që jep në mënyrë shembullore 140 hp fuqinë (e vlerësuar) në boshtin e pasmë i cili ka një diferencial vetëbllokues. Gomat e periudhës luftojnë në mënyrë të palavdishme për të vënë të gjithë forcën e tyre në tokë.
Për të ruajtur besueshmërinë e mekanikës, SportClasse shtoi një ftohës vaji (me ventilator elektrik) në pjesën e përparme. Është i fshehur nën harkun e rrotës.
Një shasi shoqëruese
Për sa i përket shasisë, kemi një rrokullisje të brendshme, përforcime strukturore në të gjithë trupin, rezervuar qendror prej alumini, pezullime Bilstein dhe frena me disqe me katër rrota. Rregullimi i pezullimeve është krijuar për të favorizuar sjelljen në kurriz të rehatisë.
Ky buton është klikim =)
Rezultati është një Porsche 356 i aftë për të dhënë ndjesi unike drejtimi. Sa unike? Shumë unike.
Dhe me një motor të sheshtë 4 në pjesën e pasme që jep një fuqi të vlerësuar prej 140 kf, këta aksesorë modernë (suspensione, frena dhe përforcime strukturore) bëjnë të gjithë ndryshimin. Më shumë sesa të bëjnë një ndryshim… ato janë të detyrueshme!
Pa tradhtuar konceptin origjinal, ky 356 është një superlativ i të gjitha cilësive që njohim nga Porsche i parë në histori.
Një makinë që pamë të lindur
Për gati dy vjet pata privilegjin të shikoja (dhe ndonjëherë të pengoja) punën e z. Ramiro Henriques dhe z. Luís Ferreira, dy teknikët e SportClasse përgjegjës për këtë njësi. Ata ishin ata që, nën drejtimin e Jorge Nunes - një emër i pandashëm për markën Porsche në Portugali - rindërtuan këtë Porsche 356 pre-A madhështore.
Shikoni galerinë e imazheve (rrëshqitni):
Imazhi i rezervuarit të aluminit dhe rrotës rezervë.
E përsëris fjalën: privilegj. Ishte një privilegj të shikoja momentet më të rëndësishme të këtij restaurimi. Ishte aty kur u vendos ngjyra gri mat, ishte aty kur erdhën sediljet, ishte aty kur motori nisi për herë të parë. Unë kam qenë atje shumicën e kohës - dhe kam ndihmuar ndonjëherë. Mirë, ndoshta më shumë pengova se sa ndihmova...
Nëse nuk do të ishin 195,000 euro që kërkon SportClasse për këtë njësi, ky Porsche 356 Outlaw do të shkonte direkt në garazhin tim.
Rezultati përfundimtar është thjesht i shkëlqyer. Nuk e di edhe sa mund të zbres në katin e poshtëm në redaksinë tonë dhe të gjej këtë Porsche 356 Outlaw atje poshtë, por e di që nuk do ta harroj kurrë ditën kur ai dhe unë ishim një. Rebelët me një kauzë.