Hyrja e protokollit WLTP në 2018 ishte "dënimi me vdekje" për Ford Focus RS , e cila nuk tregtohet më, por kjo nuk do të thotë se hot hatch-i i fuqishëm është harruar.
Ndoshta nuk është aq i fuqishëm, duke marrë parasysh lajmet më të fundit nga trajneri i njohur britanik Mountune. Kjo prezantoi dy paketa të reja që rrisin (thelbësisht) numrin e kuajve të nxjerrë nga 2.3 l tetracilindri EcoBoost që pajis Focus RS.
Nomenklaturat e zgjedhura nuk mund të ishin më të qarta në synimet e tyre: m450 dhe m520 — po… 450 kf dhe 520 kf (!), respektivisht, për Ford Focus RS, pra 100 kf dhe 170 kf më shumë se 350 hp origjinale.
Duke parë vlerat e shpallura, siç mund ta imagjinoni, ky nuk është një riprogramim "i thjeshtë" i ECU. Mountune hoqi dorë nga turbo origjinale që fuqizonte 2.3 EcoBoost, në vend të kësaj duke përdorur njësitë EFR (Engineered for Racing) të BorgWarner.
THE pako m450 ai përdor një turbocharger BorgWarner EFR-7658, dhe e shoqërojnë atë me hyrje të re dhe ndryshime në sistemin e shkarkimit, duke përfshirë një tub të ri dhe katalizatorë që janë më pak kufizues për kalimin e gazrave të shkarkimit. Numrat përfundimtarë tregojnë 450 kuaj fuqi dhe 580 Nm , që në vetvete është një kërcim i konsiderueshëm në fuqi dhe çift rrotullues në krahasim me modelin e serisë.
Si nuk ishte e mjaftueshme, ka paketë m520 . Ai përdor një turbongarkues më të avancuar BorgWarner EFR-7163, si dhe një pompë të re karburanti, bosht me gunga dhe bosht me gunga të reja. Rezultati: 520 kf dhe 700 Nm… në një Focus RS!
Fatkeqësisht, Mountune nuk zbuloi efektet e kaq shumë kuaj-fuqi shtesë në performancë, por ne besojmë se ato janë shumë më të mira se standardi - 4.7 s në 0-100 km/h dhe shpejtësia maksimale 266 km/h.
Regjistrohu në buletinin tonë
Sa kushton të shtosh gjithë këtë arsenal në Ford Focus RS? Çmimet në MB janë përafërsisht 2700 euro (pa TVSH) për m450, dhe afërsisht 5500 euro (pa TVSH) për m520 - një alternativë më e përballueshme për A 45-ën e re?