Me të njëjtin emër si një nga lumenjtë më të mëdhenj në Gadishullin Iberik, Ebro spanjolle është ende pjesë e imagjinatës së nuestros hermanos, me kamionët, autobusët, furgonët, xhipat dhe traktorët e tij që janë një prani e rregullt në rrugët e Spanjës për dekada të tëra. dhe jo vetëm. Ata kishin një prani të rëndësishme edhe në Portugali.
E themeluar në vitin 1954, Ebro u zhduk në 1987 pasi Nissan e bleu atë. Tani, pothuajse 35 vjet më vonë, marka e famshme spanjolle që prodhoi (dhe tregtoi) Nissan Patrol është gati të rikthehet falë kompanisë EcoPower.
Ky rikthim është pjesë e një projekti ambicioz që bashkoi disa kompani spanjolle dhe që synon të përfitojë nga fabrika që Nissan do të mbyllë në Barcelonë të Spanjës.
Kthehu në modalitetin elektrik
Modeli i parë i Ebro-s së rikthyer përbëhet nga një pick-up 100% elektrik për të cilin ende nuk ka shumë informacion - ai do të mund të përdorë themelet e Nissan Navara, i cili u prodhua në Barcelonë -, përveç një grupi imazhe që parashikojnë një modele me një pamje bashkëkohore dhe madje agresive.
Më vonë, plani është që të krijohet jo vetëm një gamë e plotë e automjeteve të të gjithë terrenit, por edhe të mbahen në prodhim disa prej modeleve që Nissan prodhon aktualisht në Barcelonë, si e-NV200, por me një markë të re.
Por kjo është vetëm "maja e ajsbergut". Krahas këtyre mjeteve të lehta është planifikuar edhe prodhimi i mjeteve industriale, platformave për autobusë elektrikë dhe kamionëve të vegjël.
Një tjetër nga qëllimet e këtij projekti është pjesëmarrja në Dakar në 2023, një konkurs në të cilin Acciona (e cila tashmë ka shfaqur interes për të blerë disa njësi pick-up) ka qenë pioniere në përdorimin e modeleve elektrike.
Një projekt (shumë) ambicioz
Përveç rilançimit të Ebro, ky projekt ka pjesëmarrjen e kompanive si QEV Technologies, BTECH apo Ronn Motor Group që parashikon një "revolucion elektrik" autentik në Spanjë.
Sipas kompanive që qëndrojnë pas këtij projekti, ky paraqet një investim prej 1000 milionë euro në pesë vitet e ardhshme dhe hapjen e 4000 vendeve të punës direkte dhe 10 mijë vendeve të punës indirekte.
Ideja është të krijohet një "Qendra e Dekarbonizimit", duke përfituar nga lehtësitë që Nissan nuk do të përdorë më në Barcelonë për të transformuar Spanjën në një lider në lëvizjen elektrike.
Kështu, projekti përfshin prodhimin e qelizave të karburantit (me SISTEAM); krijimin e një qendre homologimi dhe certifikimi të baterive (me APPLUS); prodhimi i sistemeve të shkëmbimit të baterive për automjetet me mikromobilitet (me VELA Mobility); prodhimin e baterive (me EURECAT) dhe prodhimin e rrotave me fibër karboni (me W-CARBON).