Stellantis sapo ka njoftuar se do të nxjerrë në treg modelet e para me hidrogjen këtë vit për markat Peugeot, Citroën dhe Opel. Gjigandi i ri i makinave, i cili rezultoi nga bashkimi mes FCA dhe PSA, premton autonomi mbi 400 kilometra dhe kohë karburanti prej vetëm tre minutash.
E përkushtuar për të elektrizuar gamën e saj, Stellantis vazhdon të zhvillojë paralelisht zgjidhje të tjera lëvizshmërie, duke përfshirë versionet e qelizave të karburantit (FCEV) me mbështetjen e një baterie elektrike të vogël me kapacitet të ulët.
Rezultatet e para të këtij basti do të dihen në fund të këtij viti, kur versionet me hidrogjen të furgonëve Peugeot Expert, Opel Vivaro dhe Citroën Jumpy të dalin në treg, duke përfituar nga potenciali i platformës shumëenergjetike në të cilën tre dritat bazohen modelet komerciale.
Gjatë aktivitetit për prezantimin e këtyre modeleve, Xavier Peugeot, përgjegjës për ndarjen e automjeteve të lehta komerciale në Stellantis, theksoi faktin se këto modele të reja do të përforcojnë nevojat e klientëve të biznesit.
Xavier Peugeot, Shef i Divizionit të Automjeteve të Lehta Tregtare në StellantisDeri në fund të vitit 2021, siç u premtua, do të kemi të gjithë gamën e automjeteve të lehta komerciale të elektrizuara plotësisht, gjë që është një gjë e mirë. Por, mund të japim edhe dy numra që lidhen me këtë. E para është se 83% e klientëve tanë ngasin mesatarisht më pak se 200 kilometra në ditë, dhe e dyta është se 44% e klientëve tanë nuk ngasin kurrë më shumë se 300 kilometra në ditë, që do të thotë se ka një pjesë të klientëve që duan të përzënë më shumë se 300 kilometra dhe kjo është arsyeja pse ne duhet t'u japim atyre një zgjidhje. Kjo është arsyeja pse ne zgjodhëm zgjidhjen e hidrogjenit për reklamat e rangut të mesëm, duke ofruar një zgjidhje që mungonte.
Sipas Frank Jordan, kreu i zhvillimit dhe kërkimit në Stellantis, kjo zgjidhje e bazuar në qelizën e karburantit është "plotësuese e zgjidhjes thjesht elektrike, duke plotësuar nevojat e ndryshme të atyre që kanë nevojë për më shumë autonomi".
Jordan theksoi më tej se “hidrogjeni do të jetë një shtyllë qendrore në tranzicionin drejt një shoqërie gjithnjë e më të gjelbër dhe kjo është arsyeja pse ky mjet është pjesë e këtij vizioni të një ekosistemi hidrogjeni, në të cilin shumë qeveri po investojnë gjithnjë e më shumë. Ne po hapim rrugën për një ekosistem të gjelbër në Evropë.”
Nga se përbëhet ky sistem?
Zgjidhja që Stellantis do të "montojë" në këto tre modele, e zhvilluar në partneritet me Faurecia dhe Symbio, kombinon qelizën e karburantit të hidrogjenit me mundësinë e përdorimit të një baterie elektrike për të rritur autonominë ose performancën.Motori elektrik mund të fuqizohet nga bateria elektrike 10.5 kWh (mund të karikohet deri në 90 kW) ose nga tre rezervuarët e hidrogjenit (4.4 kg me presion 700 bar) të vendosura nën dyshemenë ku ndodhet bateria. e tërheqjes së versione ekskluzivisht elektrike, edhe pse me më shumë përforcime strukturore dhe me më shumë elementë mbrojtës.
Sistemi i qelizave të karburantit, me fuqi 44 kW, është montuar në pjesën e përparme, mbi motorin elektrik. Bateria, e njëjta që përdoret në programin e automjetit prizë, do të montohet nën ndarjen e pasagjerëve. Megjithatë, ndarja e ngarkesës nuk ndikohet dhe nuk e humb kapacitetin.
Lëshuar para fundit të vitit
Xavier Peugeot garanton se lansimi i këtyre tre modeleve do të bëhet para fundit të vitit, por vetëm në disa vende, duke marrë parasysh situatat e ndryshme të rrjetit të furnizimit me hidrogjen.
Xavier Peugeot, Shef i Divizionit të Automjeteve të Lehta Tregtare në StellantisJanë dy vende që udhëheqin dhe janë pionierë në këtë ekosistem, Franca dhe Gjermania. Ne kemi besim se vendet e tjera do të ndjekin dhe në Stellantis ne do të mbështesim nisjen e hidrogjenit në vende të tjera.
Sa i përket çmimeve, asgjë nuk është bërë e ditur ende, diçka që duhet bërë vetëm më afër datës së lëshimit.