Sapo dorëzova Ford Mondeo Titanium Hybrid. Pas katër ditësh në shoqërinë e tij, ai nuk e priste që kur ta dorëzonte, do të ndjente keqardhje për ta lënë në objektet e Ford Portugal. Le ta pranojmë, pas dy javësh kërcimesh nga një makinë sportive në një makinë sportive, nuk është me shpirtin më të madh në botë që ne të "kërcejmë" në timonin e një salloni të orientuar drejt familjes.
Siç mund ta keni vënë re tashmë, marrëdhënia ime me Ford Mondeo nuk ishte dashuri me shikim të parë. Por Ford Mondeo Titanium Hybrid më fitoi pasi shtuam kilometra së bashku.
Nuk ishte dashuri me shikim të parë
Apeli i salloneve është në rënie. Për të luftuar këtë prirje, markat po luftojnë me zgjidhje të reja estetike për të shpëtuar atë që mbetet nga pjesa e tregut të salloneve të segmentit D. Një segment që po gllabërohet shpejt nga SUV-të. Ford, për shembull, do të ndryshojë fokusin së shpejti.
Por përtej argumentimit estetik - gjithmonë subjektiv - SUV-të kanë ende disa truke për të mësuar nga sallonet me katër dyer. Ford Mondeo Titanium Hybrid u sigurua të më kujtonte disa nga ato truket, duke më ofruar komoditet të shkëlqyeshëm në rrotullim (po, i shkëlqyer është mbiemri më i përshtatshëm) dhe një ekuilibër dinamik tipik për Ford-et e shekullit të 19-të. XXI - mësimet e Richard Perry Jones, babait të Focus Mk1, kanë zgjatur me kalimin e kohës dhe e kanë bërë shkollën për fat të mirë në shenjën ovale blu.
Ford është një nga markat gjeneraliste që di më së miri të akordojë shasinë dhe pezullimet e modeleve të tij.
Rrotat 16 inç të pajisura me goma të profilit të lartë dhe me fërkim të ulët nuk janë më të këndshmet për syrin — është një fakt — por ato kontribuojnë aq shumë në hapin e qetë të Ford Mondeo sa shpejt harrova se çfarë NUK bëjnë. për estetikën e saj. Pjesa më e mirë e të gjithave është se ky kombinim rrota/gomash nuk kalon as një faturë shumë të lartë për sjelljen dinamike. Ford Mondeo Titanium Hybrid udhëton nga kthesa në kthesë me ashpërsi të jashtëzakonshme.
çështje nderi
Ford ka ndërmarrë hapa shumë të ndrojtur kur vjen puna për të elektrizuar gamën e tij. Me sa duket, pothuajse e gjithë konkurrenca është përpara Fordit në këtë kapitull.Ky Ford Mondeo Titanium Hybrid e vendos shtëpinë në rregull.
Më shumë se një çështje shitjesh, lansimi i këtij hibridi Ford Mondeo ishte një çështje e deklaratës së pozicionit. Një lloj "jemi në arrati".
Unë kam testuar praktikisht çdo hibrid në treg - nuk po i them të gjitha sepse, në fund, mund të kisha humbur disa - por ky kombinim i zhvilluar nga Ford ishte një nga ata që më befasoi më shumë për performancën e tij. , butësi dhe efikasitet. Për këtë do të shkruaj në rreshtat e ardhshëm.
Martese e lumtur
Ky model është një HEV, që do të thotë Automjet Elektrik Hybrid. Që do të thotë se nuk mund të ngarkoni bateritë tuaja nga një prizë elektrike. Nëse po, ishte një PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Si me të gjithë HEV-të, motorët elektrikë janë dytësorë. Funksioni i tij është të ndihmojë motorin me djegie në kërkesat më të rënda.
Në rastin e veçantë të Ford Mondeo Titanium Hybrid, gjejmë një motor atmosferik 2.0 l prej 140 kf (cikli Atkinson) i shoqëruar me dy motorë elektrikë (kryesori me 120 kf). Fuqia e kombinuar e këtyre motorëve është 187 kf . Zbuloni pse fuqia e kombinuar nuk është 260 kf (140+120).
Nga këta tre motorë, vetëm motori me djegie dhe elektromotori 120 kuaj fuqi janë të lidhur me transmisionin e Mondeos. Motori i dytë elektrik vepron vetëm si gjenerues i energjisë dhe si startues për motorin me djegie.
Në praktikë. Punon?
E hutuar, apo jo? Ndoshta. Por në praktikë të tre motorët funksionojnë shumë mirë dhe pothuajse në mënyrë të padukshme. Përgjigja është gjithmonë e gatshme dhe e plotë nga regjimet e ulëta. Dhe gjëja më e mirë për këtë janë konsumet. Arritni mesataret e vetëm 5,3 l/100 km Ky Ford Mondeo Hybrid është lojë për fëmijë. Dhe edhe kur i tejkalojmë kufijtë ligjorë në autostradë (me moderim sigurisht…) konsumi nuk rritet në mënyrë katastrofike, duke mbetur në 6.4 l/100 km të shëndetshme.
Siç e keni vënë re tashmë, ne jemi në territorin Diesel. Me avantazhin e dukshëm që kemi në dispozicion një motor më të qetë dhe më të këndshëm. As kutia CVT nuk e prish këtë martesë, e cila di të mbajë motorin 2.0 l në një diapazon të pranueshëm të rrotullimeve në shumicën e kërkesave.
Ishte vetëm ndjesia e pedalit të frenave – që duhet të kalojë ndërmjet sistemit të frenimit dhe sistemit të rigjenerimit për të rimbushur bateritë – që meritonte vëmendjen më të madhe nga teknikët e Ford. Ndjenja që transmeton nuk është konsistente, duke dëmtuar pak këndshmërinë e drejtimit. Me këtë sistem hibrid, ajo që u prek gjithashtu ishte kapaciteti i valixhes, i cili për shkak të pranisë së baterive është vetëm 383 l.
Ford Mondeo Hybrid më bindi
Dhe do t'ju bindë edhe juve ditën që do ta përjetoni. Në fillim, e pashë me njëfarë dyshimi (e madje edhe indiferent...) dhe u habita.
Ford Mondeo Titanium Hybrid është gjithçka që mund të kërkoni në një sallon familjar. Është komode, e sigurt, e rregullt dhe e pajisur shumë mirë. Për t'i bërë gjërat pak më interesante, Ford ka një fushatë për të ofruar pajisje me vlerë 2005 €, të cilave u shtohen një zbritje tjetër direkte prej 2005 € dhe 1500 € në mbështetje për rikuperimin.
Në rastin e njësisë që testuam, çmimi bie nga 46,127 euro (me ekstra të përfshira) në 40,616 euro më interesante me fushatat. Pa ekstra do të kushtonte 35 815 euro.
Për të qenë një sukses i vërtetë në shitje do të mjaftonte të ishte pak më tërheqës, sepse në fund të fundit, kjo është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një makinë. Gjithçka ka të bëjë me zgjedhjet.