Ford prezanton Fiesta Red and Black Edition, modele që janë pozicionuar një hap poshtë standardit Fiesta ST, duke debutuar një variant të ri të Ecoboost të vogël 3 cilindrash, më i fuqishmi deri më tani në një makinë prodhimi, me 140 kf.
Asgjë arrogante për Ford-in, kur merr Ferrari 458 Speciale dhe Bugatti Veyron për të krahasuar fuqinë specifike të tre cilindrit të tij të vogël prej vetëm 1 litri. Asgjë... Por fakti është se 140 kuaj fuqi për litër të këtij motori të vogël janë më të larta se ato të modeleve të lartpërmendur. Nëse ky motor do të kishte të njëjtën zhvendosje si 458 Speciale, do të jepte 25 kuaj fuqi më shumë se ky.
SHIH GJITHASHTU: Ne po testonim versionin 125 kf të motorit 1.0 Ecoboost në Fiesta, të habitur!
Ford ka arsye të ekzagjerojë cilësitë e motorit të tij të vlerësuar dhe të suksesshëm. Në Fiesta, në vitin 2014, 1.0 Ecoboost në dy versionet e tij, me 100 kuaj fuqi dhe 125 kuaj fuqi, përfaqëson 30% të shitjeve dhe një proporcion të barabartë mund të gjendet në Ford Focus.
Një nga shembujt më të mirë të aplikuar të zvogëlimit, ku motorët me kapacitet më të ulët dhe me mbingarkesë zëvendësojnë motorët e mëparshëm me aspirim natyral, por me kapacitet më të madh.
Me 140 kuaj fuqi, ndoshta një rekord për një motor 1 litër të aplikuar në një makinë, Ford zbulon pak më shumë nga potenciali i motorit. Ashtu si versioni tjetër 1.0 Ecoboost, ky version është gjithashtu i mbingarkuar përmes një turbo, përdor injeksion të drejtpërdrejtë dhe një komandë të ndryshueshme valvulash.
Ford kishte arritur tashmë një kulm vitin e kaluar me Ecoboost të vogël, kur prezantoi Ford FF1 intrigues, në thelb një Formula Ford për rrugë, në të cilën nxori 202 kf nga një litër kapacitet. A po përgatit Ford variante edhe më të fuqishme të 1.0 Ecoboost për të pajisur modelet e tij? Ne besojmë se po, sepse ka plane për të futur këtë motor në modele si Mondeo dhe Kuga.
Duke lënë mënjanë spekulimet, le të përqendrohemi në Fiesta Red and Zi Edition që debuton këtë version të ri të 1.0 Ecoboost. Siç e kemi njoftuar tashmë, është 140 kuaj fuqi, duke e lejuar atë të arrijë shpejtësinë 0-100 km/h në 9 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 201 km/h. Performanca e çuditshme kundërshtohet me konsum të reduktuar. Në ciklin e kombinuar është 4,5 l/100 km dhe emetimet janë rreth 104 g CO2/km. Një realitet i ri i "performancës pa gabime duket" gjithnjë e më shumë e ardhmja.
Duke qëndruar poshtë Fiesta ST, dhe e fokusuar në stilin dhe dinamikën, Fiesta Red and Black Edition dallohet vizualisht nga pjesa tjetër e Fiesta-ve pasi ato kanë një trup me dy ngjyra. Red Edition prezantohet me një karrocë të kuqe - ose Race Red siç e përcakton Ford - në kontrast me një çati të zezë me shkëlqim, midis detajeve të tjera, si pasqyrat dhe konturet e grilave. Edicioni i Zi ndryshon skemën e ngjyrave, me një karrocë Phanter Black dhe çati të kuqe, pasqyra dhe skicë grilë.
Brenda ne shohim një tastierë qendrore në të zezë me shkëlqim, timon lëkure dhe shakull ingranazhi me qepje të kuqe. Trajtim identik i dhënë për tapetat, me Fiesta Red and Black Edition që vjen e pajisur me sedilje sportive duke përdorur skemën e ngjyrave të zeza dhe të kuqe.
Dinamikisht janë përmirësuar gjithashtu. Fiesta Red and Black Edition pa transmisionin e tyre manual me 5 shpejtësi të rishikuar në hap, dhe drejtimi fitoi peshë. Është 10 mm më afër tokës dhe sustat tani janë më të ngurtë, rreth 12% përpara dhe 6% prapa. Boshti i pasmë tani është gjithashtu 11% më i ngurtë. Do të vijë me rrota 16″ si standard, dhe si opsion mund të sjellë 17. Ndryshime të vogla që premtojnë ta bëjnë të gjithë zarfin dinamik të Fiesta-s, të njohur për sjelljen e tij efektive dhe argëtuese, më të mprehtë, pa sakrifikuar shumë bashkëjetesën e përditshme. .
Nëse Fiesta ST është një hap shumë i madh, Fiesta Red and Black Edition mund të jetë kompromisi ideal për ata që kërkojnë dinamikë të mprehtë, performanca interesante dhe konsum të përmbajtur. Komercializimi i kësaj dyshe duhet të bëhet në muajt në vijim.
