“E ardhmja e fabrikës Cacia varet nga njerëzit”. Kjo deklaratë e fortë është bërë nga José Vicente de Los Mozos, Drejtor Botëror për Industrinë e Grupit Renault dhe Drejtor i Përgjithshëm i Grupit Renault në Portugali dhe Spanjë.
Ne patëm një bisedë me menaxherin spanjoll në objektet e Renault në Cacia, pas ngjarjes që shënoi 40 vjetorin e fabrikës në zonën e Aveiro, dhe diskutuam të ardhmen e industrisë së automobilave në Evropë, e cila është e lidhur domosdoshmërisht me të ardhmen e njësi prodhimi.e markës franceze në vendin tonë.
José Vicente de Los Mozos theksoi sfidat me të cilat përballet industria, duke filluar me krizën aktuale të gjysmëpërçuesve, e cila "jo vetëm që prek industrinë e automobilave, por të gjithë botën".
“Fatkeqësisht ne nuk kemi fabrika gjysmëpërçuese në Evropë. Ne varemi nga Azia dhe Shtetet e Bashkuara. Dhe duke pasur parasysh zinxhirin e ri të vlerës së makinave, prodhimi i komponentëve elektrikë në Evropë është shumë i rëndësishëm për të ardhmen industriale të Bashkimit Evropian”, shtoi menaxheri spanjoll, i cili beson se “kjo krizë do të vazhdojë edhe në të ardhmen, në vitin 2022”.
Mungesa e çipave ka ndikuar në rrjedhën e prodhimit të disa fabrikave të automobilave dhe komponentëve në të gjithë botën. Dhe përbën një sfidë të re për reagimin e njësive prodhuese, pasi tregu është më i paqëndrueshëm se kurrë. Kjo çon në ndërprerje dhe më pas në rritje të porosive.
Për Los Mozos, përgjigja përfshin "rritje të fleksibilitetit (orareve) dhe konkurrencës" dhe garanton se ai tashmë ia ka bërë të ditur menaxhmentit të fabrikës Cacia dhe gjithashtu punëtorëve: "Nëse duam të jemi konkurrues, duhet të jemi fleksibël. Mendoj se e kanë vënë re dhe shpresoj që në muajt e ardhshëm të kemi një marrëveshje në këtë drejtim”.
Motorët me djegie mund të mos përfundojnë në 2035
José Vicente de Los Mozos, Drejtor mbarëbotëror për Industrinë e Grupit Renault dhe Drejtor i Përgjithshëm i Grupit Renault në Portugali dhe SpanjëPër sa i përket të ardhmes, është e vërtetë që kur Komuniteti Europian flet për mundësinë e ndalimit të motorëve me djegie nga viti 2035 e në vazhdim, është e sigurt që kjo gjeneron pak frikë për të ardhmen. Por është shumë e rëndësishme që ata të kuptojnë se ne jemi të përkushtuar ndaj tranzicionit energjetik, por na duhet kohë. Është shumë e rëndësishme që automjetet e elektrizuara (hibride) të vazhdojnë të prodhohen pas vitit 2035.
“Kjo temë është shumë e rëndësishme dhe ne kemi folur tashmë me Presidentin e Republikës sot, kemi folur edhe me qeverinë franceze, italiane dhe spanjolle. Të gjitha vendet ku ne kemi operacione”, tha menaxheri spanjoll, mendimi i të cilit është natyrisht në përputhje me atë që tashmë ishte mbrojtur nga Luca de Meo, drejtor ekzekutiv i Grupit Renault dhe Gilles Le Borgne, Drejtor i Kërkimit dhe Zhvillimit në Renault. Grupi .
Gjatë Motor Show 2021 në Mynih, Gilles Le Borgne ishte shumë i qartë për pozicionin e grupit francez, duke folur për Autocar britanik:
Gilles Le Borgne Drejtor i Kërkimit dhe Zhvillimit në Grupin Renault"Ne kemi nevojë për kohë për t'u përshtatur. Lëvizja e fabrikave tona në këto teknologji të reja nuk është e thjeshtë dhe përshtatja e punëtorëve tanë me to do të marrë kohë. në ekuacion."
Los Mozos kërkon edhe më shumë kohë, por shpjegon se “nga këtu e tutje, çdo moment është një moment mundësie. Kjo fabrikë ka njohuri shumë të rëndësishme dhe sa herë që ka mundësi, arrin të rishpik veten.”
“Ne po shikojmë zinxhirin e ri të vlerës së makinave elektrike dhe çfarë gjërash mund të bëjmë këtu. Dhe kjo është arsyeja pse njohuritë teknike të Cacia janë të rëndësishme. Bëhet fjalë për të kuptuar se si, me zgjidhje që nuk janë shumë të shtrenjta, mund t'i bëjmë këto pjesë. Kemi disa ide por është herët për t'i bërë publike”.
“Ne tashmë bëjmë komponentë për hibride dhe do të zhvillojmë planin e Renaulution Portugal për të parë se çfarë do të bëjmë në të ardhmen”, na tha Drejtori i Përgjithshëm i Grupit Renault në Portugali, përpara se të thoshte: “e ardhmja. (e fabrikës) varet nga njerëzit e Kacias”.
Kacia është e rëndësishme, por…
“Menaxhmenti i fabrikës dhe punëtorët duhet të punojnë së bashku në katër ambiente: aktivitet, punë, konkurrencë dhe fleksibilitet. Nga atje duhet të punojmë së bashku për të gjetur një ekuilibër”, filloi duke thënë menaxheri spanjoll, i cili nënvizoi rëndësinë e kësaj fabrike, e cila është njësia e dytë më e madhe industriale e prodhuesve të makinave në Portugali, e tejkaluar vetëm nga Autoeuropa, dhe një. nga njësitë më të rëndësishme në zonën ku ndodhet, në Aveiro.
José Vicente de Los Mozos, Drejtor mbarëbotëror për Industrinë e Grupit Renault dhe Drejtor i Përgjithshëm i Grupit Renault në Portugali dhe SpanjëPër Renault Group kjo fabrikë është e rëndësishme, ashtu siç është e rëndësishme Portugalia. Ne kemi qenë liderë për 23 vjet dhe duam të udhëheqim lëvizshmërinë në këtë vend. Prandaj është shumë e rëndësishme që ata të na konsiderojnë ndërtues kombëtar, sepse ne kemi një fabrikë këtu. Dhe ndonjëherë nuk konsiderohemi ndërtues kombëtar. Është shumë e rëndësishme që të gjitha institucionet ta konsiderojnë Grupin Renault dhe markat e tij, si Renault, Alpine, Dacia dhe Mobilize, që ka filluar të zhvillohet, si marka me ADN portugeze.
I pyetur nëse momenti i turbullt që po kalon vendi në aspektin politik mund të ndikojë në të ardhmen e Renault Cacia, Los Mozos u kthye në kategorik: “Kjo është një çështje për Portugalinë, nuk ka. Ajo që ndikon në të ardhmen është që punonjësit të mos kuptojnë se është e nevojshme të përmirësohet fleksibiliteti dhe konkurrueshmëria e kësaj fabrike. Kjo mund të ndikojë në të ardhmen. Pjesa tjetër nuk është e rëndësishme. Jetojmë në momente paqëndrueshmërie të mëdha në botë, por duhet të jemi të përqendruar te vetja, të punojmë dhe ta çojmë grupin përpara me Renaulution, nën drejtimin e Luca de Meo”.
Është e nevojshme të ndihmohet sektori i automobilave
Pasi pranoi rëndësinë e fabrikës Cacia dhe Portugalisë për Grupin Renault, Los Mozos theksoi se është e rëndësishme që qeveria portugeze ta njohë këtë dhe "të ndihmojë më shumë kompani në sektorin e automobilave".
E rëndësishme është që Portugalia i ndihmon më shumë kompanitë në sektorin e automobilave. Kur shohim ndihmat që ekzistojnë për makinat elektrike, kuptojmë se ato janë më të vogla se në vende si Franca, Spanja, Gjermania e shumë të tjera. Nëse duam që kompanitë të investojnë në sektorin e automobilave, Portugalia duhet të jetë një vend miqësor ndaj makinave. Dhe është e nevojshme të mbështetet.
Dhe nis një sfidë: “Të bëjmë një plan mbështetës të automobilave, të punojmë për të ardhmen e sektorit të automobilave. Çfarë mund të bëjmë nesër në këtë fabrikë? E ardhmja nuk varet vetëm nga ne, nevojitet mbështetja e qeverisë portugeze. Kjo fabrikë është e rëndësishme për Renault Group dhe për Portugalinë”.