Në Portugali për të marrë pjesë në Konferencën Botërore të Blerësve Iberian 2018, një konferencë Iberike që u zhvillua në Estoril, Jorge Heinermann dikur drejtonte filialin portugez të Mercedes-Benz. Një pozicion që ai e la ndërkohë, për të marrë funksionet e Shefit Global të Shitjeve dhe Marketingut në Mercedes-Benz brenda fushëveprimit të C.A.S.E. — E lidhur, autonome, me ndarje të makinave, elektrike.
Në ditët e sotme me bazë në Gjermaninë e tij të lindjes, Heinermann nuk e ka harruar, megjithatë, Portugalinë. Jo vetëm për shkak të pasionit që ai gjithmonë kishte marrë përsipër të ushqente për vendin tonë, por edhe dhe siç ka treguar tani në një bisedë në të cilën Libri i makinës , duke pasur parasysh se tregu ynë është një nga ata që, sipas tij, do të jetë më i përgatitur për të marrë strategjinë e re të lëvizshmërisë të përcaktuar nga prodhuesi gjerman. Duke filluar me drejtimin autonom dhe lëvizshmërinë elektrike.
Jörg Heinermann nxjerr në pah, për shembull, rrugën e ndjekur tashmë nga vendi ynë në fushën e energjive të rinovueshme dhe e cila, në ditët e sotme, “tashmë praktikisht e gjithë energjia e përdorur në Portugali vjen nga burime jo ndotëse”. Një situatë që, argumenton ai, e bën makinën elektrike “një automjet vërtet ekologjik”, përveçse e vendos tregun portugez ndër vendet e para që do të marrin, në vitin 2019, atë që do të jetë automjeti i parë 100% elektrik nga Mercedes.
Në fakt, sipas gjermanit, afirmimi i automjetit elektrik, në tregje si ai portugez, aktualisht përfshin më shumë rregullim sesa pranueshmërinë e publikut. Edhe sepse, “brenda pesë-gjashtë viteve, ne do të kalojmë barrierën prej 300, 350 km të autonomisë reale”, dhe, rrugës, tashmë ka “një rrjet të ri superngarkuesish, i quajtur Ionity, me fuqi deri në 300 kWh, të cilat lejojnë, për shembull, që në vetëm 10 minuta të mund të mbushen bateritë e një automjeti elektrik, me një ngarkesë të mjaftueshme për të shkuar nga Lisbona në Porto!”.
“Politikanët portugezë janë të hapur ndaj vozitjes autonome”
Sa i përket drejtimit autonom, Shefi Global i Shitjeve dhe Marketingut i Mercedes-Benz e konsideron Portugalinë një vend të gatshëm për të marrë lëvizshmëri autonome. Falë edhe qëndrimit të mbajtur nga politikanët kombëtarë, të cilët, zbulon Jörg, "kanë qenë shumë të hapur edhe për ndryshimin e ligjit, për t'i hapur dyert drejtimit autonom". Kjo është arsyeja pse gjermani beson se "brenda pesë deri në gjashtë vjet, do të jetë e mundur të bëhet Lisbonë-Porto në një automjet vërtet autonom".
Rastësisht, nën këtë emërtim, "Autonom", Jörg Heinermann nuk e humb mundësinë për të nisur një barb me një marrës të përcaktuar mirë - Tesla. Duke argumentuar se ajo që ekziston aktualisht, “nuk është në të vërtetë teknologjia 'Autopilot', por drejtimi autonom në nivelet 2 dhe 3, të cilat kërkojnë që shoferi të jetë gjithmonë në vëzhgim. Si i tillë, duhet të jemi shumë të kujdesshëm me aplikimin e emërtimit si Autopilot, që do të thotë ‘100% pilot automatik’, domethënë nuk kërkon ndërhyrje njerëzore”.
"Portugalia është ndër 15 vendet më të përparuara në lidhje"
Duke mbrojtur pozicionin e shkëlqyer të tregut portugez përballë strategjisë C.A.S.E., Jörg Heinermann vlerëson gjithashtu pranueshmërinë e konsumatorëve kombëtarë ndaj teknologjive të lidhjes. Në të cilën “Portugalia është, pa dyshim, ndër 15 vendet më të përparuara”, mbron ai.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Sipas këtij menaxheri të Mercedes-Benz, në vetëm një nga katër shtyllat e këtij vizioni të ri për të ardhmen e lëvizshmërisë, Portugalia tani do të jetë pak më mbrapa: ndarjen e makinave. Kjo pasi, thekson ai, “vlera që i jepet pronës së një automjeti Mercedes është, në Portugali, ende shumë e madhe”. Kjo do të thotë se lëvizshmëria e përbashkët vazhdon të jetë "një biznes jofitimprurës, i cili në parim justifikohet vetëm në qendrat e popullsisë me më shumë se 500 mijë banorë", edhe pse "gjithnjë në partneritet me të ashtuquajturën 'Lëvizshmëri Ekskluzive', d.m.th. makinën e vet”.
“Përparësia më e madhe e të cilit është fakti që jam aty, sa herë që është e nevojshme; diçka që për fat të keq nuk ndodh gjithmonë në car-sharing”, pranon ai.