I ri Citroën C5 Aircross Hybrid u prezantua vitin e kaluar si një prototip, por tani, me datën e shitjes disa muaj larg, marka franceze po parashtron numra konkretë se cili do të jetë hibridi i saj i parë plug-in.
Versioni i ri i SUV-së franceze lidh një motor me djegie të brendshme 180 kf PureTech 1.6 me një motor elektrik 80 kW (109 kW) i pozicionuar midis motorit me djegie dhe transmetimit automatik me tetë shpejtësi (ë-EAT8).
Ndryshe nga kushërinjtë Peugeot 3008 GT HYBRID4 dhe Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid nuk ka lëvizje me katër rrota, duke mos përdorur motorin e dytë elektrik të montuar në boshtin e pasmë, duke mbetur vetëm si lëvizje me rrotat e përparme.
Prandaj, fuqia është gjithashtu më e ulët - rreth 225 kf fuqi maksimale të kombinuar (dhe 320 Nm çift rrotullues maksimal) kundrejt 300 kuaj fuqive të dy të tjerëve. Sidoqoftë, ai është ende më i fuqishmi i C5 Aircross deri më tani i disponueshëm.
Deri në 50 km autonomi elektrike
Asnjë të dhënë nuk u paraqit në lidhje me përfitimet, me markën që tregon, në vend të kësaj, aftësinë e saj për të lëvizur duke përdorur vetëm elektronikë. Autonomia maksimale në modalitetin 100% elektrike është 50 km (WLTP), dhe lejon të qarkullojë në këtë mënyrë deri në 135 km/h.
Energjia që i nevojitet motorit elektrik vjen nga a Bateri Li-jon me kapacitet 13.2 kWh , i pozicionuar nën sediljet e pasme — ruan tre sediljet e pasme individuale dhe aftësinë për t'i lëvizur ato për së gjati dhe për të anuar shpinën. Megjithatë, bagazhi është reduktuar me 120 l, tani duke filluar nga 460 l në 600 l (në varësi të pozicionit të sediljeve të pasme) - një shifër ende bujare.
Vini re se bateria është e garantuar për tetë vjet ose 160,000 km për 70% të kapacitetit të saj.
Si zakonisht me hibridët plug-in, Citroën C5 Aircross Hybrid i ri gjithashtu shpallet me konsum shumë të ulët dhe emetime CO2: përkatësisht 1.7 l/100 km dhe 39 g/km — të dhëna provizore me konfirmim përfundimtar, pas certifikimit, që do të vijnë më parë. fundi i vitit.
Ngarkimet
Kur futet në një prizë shtëpiake, Citroën C5 Aircross Hybrid i ri mund të karikohet plotësisht në shtatë orë, me këtë shifër që bie në më pak se dy orë në një kuti muri 32 amp me një karikues 7,4 kW.
Kutia e re ë-EAT8 shton një modalitet Frena i cili ju lejon të përforconi ngadalësimin, duke ju lejuar të rikuperoni më shumë energji gjatë periudhave të frenimit dhe ngadalësimit, të cilat nga ana e tyre ngarkojnë baterinë dhe ju lejojnë të zgjasni autonominë elektrike.
Ekziston edhe një mënyrë ë-Ruaj , i cili ju lejon të rezervoni energji elektrike nga bateritë për përdorim të mëvonshëm — për 10 km, 20 km ose edhe kur bateria është plot.
Dhe me shume?
Citroën C5 Aircross Hybrid i ri gjithashtu dallon veten nga C5 Aircross tjetër përmes disa detajeve, si mbishkrimi "ḧybrid" në pjesën e pasme ose një "ḧ" e thjeshtë në anën.
Ekskluzive është gjithashtu një paketë e re ngjyrash, e quajtur Anodized Blue (blu e anodizuar), të cilën ne e shohim të aplikuar në disa elementë, si p.sh. në Airbumps, duke e çuar numrin e kombinimeve kromatike të disponueshme në 39.
Brenda, pika kryesore është pasqyra e pasme elektrokrome pa kornizë, ekskluzive për këtë version. Ka një dritë treguese blu që ndizet kur udhëtojmë në modalitetin elektrik, duke qenë i dukshëm nga jashtë. Ai lejon akses më të lehtë në zonat gjithnjë e më të shumta me akses të kufizuar në automjetet me motorë me djegie të brendshme në qendrat kryesore urbane.
Gjithashtu ndërfaqet e panelit të instrumenteve dixhitale 12.3" dhe ekranit me prekje 8" të sistemit të info-argëtimit janë specifike, duke paraqitur informacione specifike për hibridin plug-in. Si dhe ka mënyra specifike drejtimi: elektrike, hibride dhe sportive.
Kur mbërrin?
Siç është përmendur tashmë, ardhja e Citroën C5 Aircross Hybrid të ri është planifikuar për pranverën e ardhshme, me çmimet që nuk janë avancuar.