THE Chevrolet ai përfitoi nga SEMA për të treguar vizionin e tij se si duhet të jetë gara e së ardhmes. Pesëdhjetë vjet pasi prezantoi Camaro COPO-n e parë (të krijuar për të garuar në gara zvarritëse) Chevrolet vendosi të prezantojë versionin e elektrizuar: Camaro eCOPO.
Prototipi është rezultat i një partneriteti midis General Motors dhe ekipit të garave zvarritëse Hancock dhe Lane Racing dhe ka një paketë baterie 800 V. Fuqinë Camaro eCOPO janë dy motorë elektrikë që së bashku ngarkojnë më shumë se 700 kf dhe rreth 813 Nm çift rrotullues.
Për të transferuar fuqinë në shiritin e tërheqjes, Chevrolet kombinoi motorin elektrik me një kuti ingranazhi automatik të përgatitur për konkurrencë. Është interesante se boshti i pasmë i ngurtë që gjetëm në Camaro elektrike është i njëjti i përdorur në Camaro CUP me benzinë.
Shpejt për të nisur dhe ngarkuar
Chevrolet njofton se paketa e re e baterive e përdorur nga Camaro eCOPO lejon jo vetëm transferim më efikas të energjisë në motor, por edhe karikim më të shpejtë. Edhe pse është ende në testim, Chevrolet beson se prototipi është i aftë të mbulojë 1/4 milje në rreth 9 sekonda.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Paketa e baterisë është ndarë midis sediljes së pasme dhe zonës së bagazhit, duke lejuar që 56% e peshës të jetë nën boshtin e pasmë, gjë që ndihmon në nisjen e shiritit të tërheqjes. Në 800 V, bateritë e përdorura në Camaro eCOPO kanë rreth dyfishin e tensionit të atyre të përdorura nga modelet elektrike të Chevrolet, Bolt EV dhe Volt.