E vendosur për t'u rikthyer në tregun e Amerikës së Veriut, PSA e portugezit Carlos Tavares ka përcaktuar tashmë strategjinë që do të përdorë. Në thelb, ajo përfiton nga njohuritë që blerja e saj më e fundit, Opel, ka tashmë për SHBA-në, për të zhvilluar prej andej modelet me të cilat do të sulmojë Amerikën e Veriut.
Informacioni u konfirmua gjithashtu nga CEO i PSA, i cili në deklaratat gjatë Kongresit Botëror të Automotive News, në Detroit, zbuloi se produktet e para për tregun amerikan do të zhvillohen me mbështetjen e inxhinierëve të Opel. Të cilat, siguroi ai, “janë në gjendje të garantojnë që makinat që do të lançohen në SHBA janë në përputhje me të gjitha rregulloret e nevojshme për të qenë në gjendje të shiten në këtë treg”.
Edhe pse portugezi ka refuzuar të tregojë emrin e markës që i përket grupit PSA me të cilin mendon të hyjë në Amerikën e Veriut, Larry Dominique, CEO i PSA America North, ka deklaruar prej disa kohësh se vendimi në lidhje me markën tashmë është marrë. . Duke qenë se dhe në kundërshtim me atë që ishte avancuar fillimisht, mund të mos jetë DS.
Modelet për SHBA-në tashmë janë duke u zhvilluar
Ende për modelet, Carlos Tavares deklaroi se modelet në fjalë tashmë janë në fazën e zhvillimit, edhe pse pa treguar se kur do të arrijnë të dalin në tregun amerikan.Duhet mbajtur mend se Opel është i vetëdijshëm për specifikat e tregut amerikan, pasi ka zhvilluar dhe eksportuar modele që janë shitur në SHBA, si Cascada, Insignia, ndër të tjera, ndërsa janë ende nën General Motors. Megjithatë, aty ku ato tregtoheshin me logon e Buick - në të kaluarën, ne kemi parë Opel të shitur në SHBA me simbolin e zhdukur të Saturnit dhe madje edhe Cadillac.
Strategjia e kthimit me tre faza
Në lidhje me vetë strategjinë me synimin për kthimin e grupit në tregun amerikan (Peugeot u largua në 1991, Citroën në 1974), Tavares zbuloi se ofensiva filloi në fund të 2017, me lançimin e shërbimit të lëvizshmërisë Free2Move, në qytet. të Seattle. Kjo do të pasohet, sipas Reuters, nga një fazë e dytë, e bazuar në shërbimet e transportit, në automjetet që i përkasin grupit PSA, si një mënyrë për të ndihmuar në krijimin e një perceptimi më të madh dhe më të mirë se cilat janë markat e grupit, me konsumatorin amerikan.
Së fundi dhe vetëm në një fazë të tretë, është që PSA pranon shitjen e automjeteve të markave të grupit, në SHBA.