Pas 88 vitesh të integruar në gjigantin amerikan General Motors, Opel do të ketë një theks të qartë francez, si pjesë e grupit PSA. Grupi ku markat Peugeot, Citröen, DS dhe Free 2 Move janë tashmë të pranishme (furnizimi i shërbimeve të lëvizshmërisë).
Marrëveshja, e vlerësuar në 2.2 miliardë euro, e bën PSA grupin e dytë më të madh evropian të makinave, menjëherë pas Volkswagen Group, me një pjesë prej 17.7%. Tani me gjashtë marka, vëllimi i përgjithshëm i makinave të shitura nga Grupo PSA pritet të rritet me rreth 1.2 milionë njësi.
Për PSA, ajo duhet të sjellë përfitime të mëdha në ekonomitë e shkallës dhe sinergji në blerje, prodhim, kërkim dhe zhvillim. Sidomos në zhvillimin e automjeteve autonome dhe gjeneratës së re të grupeve të fuqisë, ku kostot mund të amortizohen për një numër shumë më të madh automjetesh.
E udhëhequr nga Carlos Tavares, PSA shpreson të arrijë kursime vjetore prej 1.7 miliardë euro në 2026. Një pjesë e konsiderueshme e kësaj shume duhet të arrihet deri në vitin 2020. Plani përfshin ristrukturimin e Opel-it në të njëjtën mënyrë që bëri për PSA.
Kujtojmë që Carlos Tavares, kur mori drejtimin në krye të PSA, gjeti një kompani në prag të falimentimit, pasuar nga një shpëtim nga shteti dhe një shitje e pjesshme te Dongfeng. Aktualisht, nën drejtimin e tij, PSA është fitimprurëse dhe duke arritur rentabilitet rekord. Po kështu, PSA pret që Opel/Vauxhall të arrijë një marzh operativ prej 2% në 2020 dhe 6% në 2026, me fitim operativ që do të gjenerohet që në vitin 2020.
Një sfidë që mund të jetë e vështirë. Opel ka akumuluar humbje që nga fillimi i shekullit që arrijnë në afro 20 miliardë euro. Ulja e ardhshme e kostos mund të nënkuptojë vendime të vështira si mbyllja e fabrikave dhe pushimet nga puna. Me blerjen e Opel-it, Grupi PSA tani ka 28 njësi prodhimi të shpërndara në nëntë vende evropiane.
Kampion evropian - krijoni një kampion evropian
Tani që marka gjermane është pjesë e portofolit të grupit, Carlos Tavares synon të krijojë një grup që të jetë kampion evropian. Midis shkurtimit të shpenzimeve dhe kombinimit të kostove të zhvillimit, Carlos Tavares gjithashtu dëshiron të eksplorojë tërheqjen e një simboli gjerman. Një nga qëllimet është përmirësimi i performancës globale të grupit në tregjet që hezitojnë të blejnë një markë franceze.
Mundësi të tjera hapen për PSA, e cila sheh gjithashtu mundësi për zgjerimin e Opel përtej kufijve të kontinentit evropian. Marrja e markës në tregun e Amerikës së Veriut është një nga mundësitë.
Pas marrëveshjes fillestare në vitin 2012 për zhvillimin e përbashkët të modeleve, më në fund modelin e parë të përfunduar do ta shohim në Gjenevë. Opel Crossland X, pasardhësi i kryqëzimit të Meriva, përdor një variant të platformës Citroen C3. Gjithashtu në vitin 2017 duhet të njihemi me Grandland X, një fuoristradë që lidhet me Peugeot 3008. Nga kjo marrëveshje fillestare do të lindë edhe një automjet i lehtë komercial.
Është fundi i Opel në GM, por gjiganti amerikan do të vazhdojë të bashkëpunojë me PSA. Marrëveshjet u hartuan për të vazhduar furnizimin me automjete specifike për Holden Australian dhe Buick amerikan. GM dhe PSA gjithashtu pritet të vazhdojnë të bashkëpunojnë në zhvillimin e sistemeve të shtytjes elektrike, dhe potencialisht, PSA mund të fitojë akses në sistemet e qelizave të karburantit nga partneriteti që rezulton midis GM dhe Honda.