Pritja ka mbaruar. Tre vjet pas shfaqjes në Motor Show në Gjenevë, më në fund u njohëm me versionin e prodhimit të Rimac C_Two: këtu është Nevera "i gjithëfuqishëm", një "hiperelektrik" me më shumë se 1900 kf.
E quajtur sipas stuhive të forta dhe të papritura që ndodhin në brigjet kroate, Nevera do të ketë një prodhim të kufizuar në vetëm 150 kopje, secila me një çmim bazë prej 2 milionë euro.
Forma e përgjithshme e C_Two që e dinim tashmë u ruajt, por u bënë disa modifikime në difuzorët, hyrjet e ajrit dhe disa panele të trupit, të cilat lejuan një përmirësim të koeficientit aerodinamik me 34% në krahasim me prototipet e para.
Seksioni i poshtëm dhe disa panele të trupit, si kapuçi, difuzori i pasmë dhe spoileri, mund të lëvizin në mënyrë të pavarur sipas rrjedhës së ajrit. Në këtë mënyrë, Nevera mund të marrë dy mënyra: “High downforce”, e cila e rrit forcën poshtë me 326%; dhe "zvarritje të ulët", e cila përmirëson efikasitetin aerodinamik me 17.5%.
Brenda: Hypercar apo Grand Tourer?
Pavarësisht imazhit të tij agresiv dhe performancës mbresëlënëse, prodhuesi kroat – i cili ka një pjesë prej 24% të Porsche – garanton se kjo Nevera është po aq një hipermakinë e fokusuar në përdorimin më sportiv në pistë, aq edhe një Grand Tourer ideal për vrapime më të gjata.
Për këtë, Rimac ka përqendruar shumë vëmendjen e tij në kabinën e Nevera-s, e cila pavarësisht se ka një dizajn shumë minimalist, arrin të jetë shumë mikpritëse dhe të përcjellë një ndjenjë të madhe cilësie.
Komandat rrethore dhe çelsat e aluminit kanë një ndjesi pothuajse analoge, ndërsa tre ekrane me definicion të lartë - pulti dixhital, ekrani qendror multimedial dhe një ekran përpara sediljes "varur" - na kujtojnë se ky është një propozim me gjendjen më të mirë. -teknologjia e artit.
Falë kësaj, është e mundur qasja në të dhënat e telemetrisë në kohë reale, të cilat më pas mund të shkarkohen në smartphone ose kompjuter.
Shasi monokoke me fibër karboni
Në bazën e këtij Rimac Nevera gjejmë një shasi monokoke me fibër karboni që është ndërtuar për të mbyllur baterinë — në formën "H", e cila është projektuar nga e para nga marka kroate.
Ky integrim bëri të mundur rritjen e ngurtësisë strukturore të këtij monokoku me 37%, dhe sipas Rimac, kjo është struktura më e madhe e fibrave të karbonit me një copë në të gjithë industrinë e automobilave.
1914 kf dhe 547 km autonomi
Nevera është "animuar" nga katër motorë elektrikë - një për rrotë - që prodhojnë një fuqi të kombinuar prej 1,914 hp dhe 2360 Nm çift rrotullues maksimal.
Fuqia e gjithë kësaj është një bateri 120 kWh që lejon një distancë deri në 547 km (cikli WLTP), një numër shumë interesant nëse marrim parasysh se çfarë është në gjendje të ofrojë ky Rimac. Për shembull, Bugatti Chiron ka një distancë prej rreth 450 km.
Shpejtësia maksimale 412 km/h
Gjithçka rreth kësaj hipermakine elektrike është mbresëlënëse dhe të dhënat janë… absurde. Nuk ka mënyrë tjetër për ta thënë.
Përshpejtimi nga 0 në 96 km/h (60 mph) kërkon vetëm 1,85 sekonda dhe për të arritur shpejtësinë 161 km/h duhen vetëm 4,3 sekonda. Rekordi nga 0 në 300 km/h plotësohet në 9.3 sekonda dhe është e mundur të vazhdohet përshpejtimi deri në 412 km/h.
E pajisur me frenat karbon-qeramike të Brembo-s me disqe me diametër 390 mm, Nevera është e pajisur me një sistem frenimi rigjenerues shumë të zhvilluar, i aftë për të shpërndarë energjinë kinetike përmes fërkimit të frenave kur temperatura e baterisë i afrohet kufirit të saj.
Nevera hoqi dorë nga sistemet e zakonshme të kontrollit të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes, në vend të kësaj duke përdorur sistemin "All-Wheel Torque Vectoring 2", i cili bën rreth 100 llogaritje në sekondë në mënyrë që të dërgojë nivelin e saktë të çift rrotullues në secilën rrotë. për të siguruar kapjen maksimale dhe stabiliteti.
Inteligjenca artificiale merr rolin e një…instruktori!
Nevera ka gjashtë mënyra të ndryshme drejtimi, duke përfshirë modalitetin Track, i cili nga viti 2022 — nëpërmjet një përditësimi në distancë — do të jetë në gjendje të eksplorohet deri në kufi edhe nga shoferë me më pak përvojë, falë revolucionarit Driving Coach.
Ky sistem, i cili bazohet në inteligjencën artificiale, përdor 12 sensorë tejzanor, 13 kamera, gjashtë radarë dhe sistemin operativ Pegasus - të zhvilluar nga NVIDIA - në mënyrë që të përmirësojë kohën e xhirove dhe të gjurmojë trajektoret, përmes udhëzimit të zërit dhe vizual.
Asnjë kopje nuk do të jetë e njëjtë…
Siç u përmend më lart, prodhimi i Rimac Nevera është i kufizuar në vetëm 150 kopje, por prodhuesi kroat garanton se dy makina nuk do të jenë të njëjta.
“Faji” është gama e gjerë e personalizimit që Rimac do t'u ofrojë klientëve të saj, të cilët do të kenë lirinë për të krijuar hipermakinën elektrike të ëndrrave të tyre. Vetëm paguani…