Nisur në vitin 2015, Jaguar XE tani ka marrë një përditësim të "moshës së mesme" me të cilin marka britanike ka përforcuar argumentet e sallonit të saj më të vogël. Përveç ndryshimeve tipike estetike, XE pa të përforcuar edhe argumentet e saj teknologjike.
Nga jashtë, qëllimi ishte t'i ofronte XE një pamje më dinamike. Në pjesën e përparme, theksi në adoptimin e fenerëve të rinj dhe më të hollë LED (me nënshkrimin e shkëlqyeshëm "J"), për grilën e re (frymëzuar nga I-PACE) dhe për parakolpin e ri që mori hyrje të reja ajri nga dimensione më të mëdha.
Në pjesën e pasme bien në sy fenerët e rinj LED dhe parakolpi i ridizajnuar me një panel të ri të poshtëm. Gjithashtu në pjesën e jashtme, kulmi është fakti se të gjitha versionet tani kanë të paktën rrota 18”, ndërsa një version R-Design është gjithashtu i disponueshëm, i cili përmirëson më tej pamjen sportive që Jaguar u përpoq të futte në XE.
Brenda ndryshimet janë më të mëdha
Nëse ndryshimet janë të matura nga jashtë, nuk ka ndodhur e njëjta gjë nga brenda. XE mori panele të ridizajnuara të dyerve, një timon të ri (identik me I-PACE), një përzgjedhës të ri marshesh (kontrolli rrotullues i la vendin Jaguar SportShift të F-Type) dhe materiale të reja.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Sidoqoftë, risia kryesore brenda XE-së së rinovuar është Sistemi info-argëtues Touch Pro Duo i përdorur në I-PACE . Ai përmban një ekran 10” dhe kombinon dy ekrane me prekje, sensorë kapacitiv dhe kontrolle fizike për të kontrolluar funksionet kryesore të automjetit. Ekrani interaktiv i shoferit ka përmasa 12.3”.
Ende në brendësi, pikat kryesore janë miratimi i komandave Jaguar Drive Control të përdorura në F-Type dhe pasqyra ClearSight pa kornizë (e para në segment).
Motorë për (pothuajse) të gjitha shijet
Ashtu siç duhet kur flasim për një Jaguar, dinamika nuk u harrua, me XE që ka katër mënyra përdorimi që ndryshojnë drejtimin, reagimin e mbytjes dhe kutisë së marsheve: "Comfort", "Eco", "Rain Ice Snow" dhe "Dynamic".
Për sa i përket grupeve të fuqisë, Jaguar XE ofron dy motorë benzinë dhe një naftë, të gjithë me katër cilindra në linjë - V6 nuk është më i disponueshëm - 2.0 l dhe i shoqëruar me transmisionin automatik me tetë shpejtësi ZF.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
| Motorri | Tërheqja | pushtetin | Binar | Konsumi * | Emetimet * |
|---|---|---|---|---|---|
| Ingenium D180 (Naftë) | mbrapa | 180 kuaj fuqi | 430 Nm | 4,9 l/100 km | 130 g/km |
| Ingenium D180 (Naftë) | integrale | 180 kuaj fuqi | 430 Nm | 5.2 l/100 km | 138 g/km |
| Ingenium P250 (benzinë) | mbrapa | 250 kuaj fuqi | 365 Nm | 7,0 l/100 km | 159 g/km |
| Ingenium P300 (benzinë) | integrale | 300 kuaj fuqi | 400 Nm | 7,3 l/100 km | 167 g/km |
*Vlerat WLTP të konvertuara në NEDC2
Tani në dispozicion për porositje në rrjetin e tregtarëve të markës britanike, çmimet për Jaguar XE të rinovuar fillojnë nga 52 613 €.