532.93 km/h e regjistruar si shpejtësi maksimale dhe 517.16 km/h mesatare në të dy kalimet garantuan SSC Tuatara titulli i makinës më të shpejtë në botë. Shifrat që fshinë rekordet e arritura nga Koenigsegg Agera RS (maja 457.49 km/h, mesatarja 446.97 km/h) në 2017 në të njëjtën autostradë 160 në Las Vegas.
Por a ishte vërtet kështu?
Kanali i njohur në YouTube, Shmee150, nga Tim Burton, ka publikuar një video (në anglisht) ku zbërthen në detaje dhe me shumë aspekte teknike rekordin e pretenduar të SSC America North dhe ngre dyshime serioze për arritjen e deklaruar:
Çfarë thotë Shmee?
Tim, ose Shmee, ka analizuar në detaje videon zyrtare të rekordit të publikuar nga SSC America North dhe llogaritë thjesht nuk mblidhen…
Regjistrohu në buletinin tonë
Le të fillojmë me vetë autostradën 160, ku mund të arrihen drejta e madhe që lejon këto shpejtësi të mëdha. Dy drejtimet e qarkullimit të autostradës ndahen fizikisht nga një seksion dheu, por ka pika lidhëse të asfaltuara përgjatë gjurmës që bashkojnë dy korsitë.
Shmee i përdor këto pasazhe (gjithsej tre) si pika referimi dhe duke ditur distancën midis tyre dhe sa kohë iu desh SSC Tuatara për t'i përshkuar ato (sipas videos së SSC në Amerikën e Veriut), ai është në gjendje të llogarisë shpejtësinë mesatare. mes tyre.
Duke shkuar te numrat që kanë rëndësi, mes kalimit të parë dhe të dytë janë 1.81 km larg, të cilat Tuatara e ka kaluar në 22.64 sekonda, që është e barabartë me një shpejtësi mesatare prej 289.2 km/h. Deri këtu mirë, por ka vetëm një problem. Në videon, e cila tregon shpejtësinë me të cilën udhëton Tuatara, e shohim atë të kalojë kalimin e parë me 309 km/h dhe të arrijë kalimin e dytë me 494 km/h — si është shpejtësia mesatare më e vogël se shpejtësia më e ulët e regjistruar? Është një pamundësi matematikore.
E njëjta gjë ndodh kur analizojmë distancën 2.28 km ndërmjet kalimit të dytë dhe të tretë që Tuatara përshkoi për 24.4 s (pasi zbritëm 3.82 në të cilat videoja ndalet për të “rregulluar” 532,93 km/h të arritur), e cila do të jepte një shpejtësi mesatare prej 337.1 km/h. Edhe një herë, numërimet nuk mblidhen, pasi shpejtësia e hyrjes është 494 km/h dhe shpejtësia e daljes (tashmë në ngadalësim) është 389,4 km/h. Shpejtësia mesatare do të duhej të ishte më e lartë dhe/ose koha që u desh për të mbuluar atë distancë do të duhej të ishte më e ulët.
Duke vënë "më shumë kripë në plagë", Shmee përdor gjithashtu një video duke krahasuar SSC Tuatara dhe Koenigsegg Agera RS në të njëjtat pasazhe dhe, çuditërisht, Agera RS e bën atë në më pak kohë se Tuatara, pavarësisht shpejtësisë që shohim në Videoja tregon se hipersportet amerikane ecin shumë më shpejt. Diçka që mund ta konfirmojmë në këtë video të radhës, të publikuar nga Koenigsegg:
Shmee përmend më shumë prova që vënë në dyshim rekordin e marrë, si për shembull fakti që shpejtësia e SSC Tuatara është jashtë fokusit në videon zyrtare. Ai ishte edhe më i plotë kur erdhi për të llogaritur shpejtësinë maksimale të marrë në çdo raport. Rekordi është vendosur në 6, gjë që e bën të pamundur arritjen e 500+ km/h që shohim në video, pasi shpejtësia maksimale e Tuatara në këtë raport është "vetëm" 473 km/h — Tuatara ka shtatë shpejtësi.
Rekordi ende nuk është certifikuar
Ka një detaj tjetër të rëndësishëm. Pavarësisht se SSC Amerika e Veriut e ka kryer këtë sfidë në përputhje me kërkesat e rekordeve botërore Guinness, fakti është se asnjë përfaqësues i institucionit nuk ishte i pranishëm për të certifikuar zyrtarisht rekordin, ndryshe nga ajo që ndodhi kur Agera RS e bëri këtë në 2017.
Shmee grumbullon shumë prova që vënë në pikëpyetje arritjen e këtij rekordi për makinën më të shpejtë në botë. Ajo që mbetet tani është të "dëgjojmë" SSC Amerikën e Veriut dhe gjithashtu Dewetron, kompania që furnizoi dhe prodhoi instrumentet matëse GPS që përcaktonin shpejtësinë e arritur nga Tuatara.
Përditësimi më 29 tetor 2020 në orën 4:11 pasdite — SSC Amerika e Veriut ka lëshuar një njoftim për shtyp në lidhje me shqetësimet që kanë lindur në lidhje me videon e regjistrimit.
Unë dua të shoh përgjigjen nga SSC Amerika e Veriut