Elon Musk zakonisht nuk matet me fjalë dhe afatet e tij për të realizuar atë që premton janë zakonisht… optimiste. Musk e pranon se nuk i respekton gjithmonë afatet, por ajo që premton përfundon në përmbushje. Në Dita e Investitorëve të Autonomisë Tesla , kemi një sërë premtimesh të reja që lidhen me drejtimin autonom.
Makina autonome vitin e ardhshëm
Së pari, makinat autonome që në fillim të vitit të ardhshëm, diku nga mesi i vitit 2020, dhe të gjitha makinat Tesla në qarkullim mund të bëhen të tilla. Pajisja tashmë ekziston, duke u mbështetur tetë kamera, 12 sensorë tejzanor dhe radar , të cilat modelet e Tesla-s i kanë tashmë nga origjina e tyre.
Për këtë detyrë, a çip i ri me fuqi shumë më të madhe llogaritëse, për të cilën Musk pretendon se është "më i miri në botë... objektivisht", dhe që po ashtu është duke u montuar tashmë në Teslën e re të prodhuar.
Në thelb, nëse rregulloret e lejojnë këtë, një përditësim i thjeshtë i softuerit do të mjaftojë për ta kthyer të gjithë Tesla-n e pajisur me këtë pajisje në automjete plotësisht autonome.
TË MERRESH? Ne nuk kemi nevojë
Veçanërisht, Tesla shpall një datë kaq të afërt për makinat e saj të para autonome - shumica e prodhuesve dhe kompanive të specializuara janë tërhequr nga datat e tyre optimiste të lançimit, duke shtyrë prezantimin e automjeteve plotësisht autonome për disa vite.
Sipas disa ekspertëve, makinat me nivel të vozitjes autonome 5 janë ende realisht 10 vjet larg nëse përdorin teknologjinë LIDAR - teknologji thelbësore optike për të arritur drejtimin autonom të nivelit 5. Tesla thotë se nuk ka nevojë për këtë teknologji për të arritur këtë qëllim.
Elon Musk shkon më tej dhe madje shprehet se "LIDAR është detyrë budallai dhe kushdo që varet nga LIDAR është i dënuar".
Pa LIDAR, dhe duke përdorur vetëm kamera dhe radarë, siç po bën Tesla, ekspertët thonë se drejtimi plotësisht autonom është i paarritshëm. Kush do të ketë të drejtë? Do të duhet të presim për vitin 2020.
Regjistrohu në buletinin tonë
Deri atëherë, sipas vlerësimeve të Elon Musk, sistemi autonom i Tesla-s do të jetë përmirësuar/evoluar mjaftueshëm sa që shoferët të mos kenë nevojë t'i kushtojnë vëmendje rrugës.
Aktualisht, Tesla ofron tashmë një opsion prej 5400 eurosh të quajtur “Total Autonomous Driving” (FSD — Full Self-Driving) i cili, pavarësisht se nuk lejon atë që sugjeron emri i saj, tashmë garanton “ngarje automatike në autostradë, të rampës së aksesit në dalje. rampa, duke përfshirë ndërlidhjet dhe parakalimin e makinave që udhëtojnë me shpejtësi më të ngadaltë.”
Madje për vitin do të bëjë të mundur njohjen e semaforëve dhe tabelave STOP, të cilat do të garantojnë drejtimin automatik edhe në një mjedis urban.
robot taksi
Me lançimin e teknologjisë që lejon automjetet autonome të nivelit 5 - dhe pa kufizime të tilla si geofence (gardhe virtuale) - Elon Musk njoftoi gjithashtu nisjen e flotës së parë të robot-taksisë në vende specifike në SHBA gjatë vitit të ardhshëm.
Një flotë që në të ardhmen në thelb do të përbëhet nga makina të klientëve. Me fjalë të tjera, Tesla "jonë" mund të "punojë" për ne, pasi të na lërë në punë ose në shtëpi, duke kryer shërbime të ngjashme me ato të ofruara nga Uber ose Cabify - Musk kishte përmendur tashmë në vitet e mëparshme se ai synonte të hynte në botën e shërbime të udhëtimit. I ashtuquajturi Rrjeti Tesla duket se është më afër se kurrë.
Sipas Elon Musk, Tesla "jonë" mund të përfundojë duke paguar vetë nëse përdor mjaftueshëm në këtë lloj shërbimi. Llogaritjet që ai paraqiti – duke marrë parasysh skenarin specifik të Shteteve të Bashkuara të Amerikës – do të lejojnë një Tesla të gjenerojë deri në 30 mijë dollarë fitim në vit (26 754 euro).
Tashmë duke marrë parasysh përdorimin më intensiv që do të kenë këto makina, Musk premtoi gjithashtu se së shpejti do të jetë në gjendje të lëshojë makina që kanë jetëgjatësi prej një milion miljesh (1.6 milion km), me mirëmbajtje minimale.
Pavarësisht angazhimit të fortë të Musk ndaj Rrjetit Tesla, çështje të tilla si lejet ligjore për të pasur makina plotësisht autonome që qarkullojnë në rrugë duhet të kapërcehen, si dhe rezistenca e mundshme e klientëve të tij për të qenë në dispozicion për të lënë makinën e tyre personale të përdoret si makinë. … taksi.