Njerëzit thonë se të jesh i drejtë para kohe është gjithashtu të jesh gabim. Magnum është një shembull i mirë se si një ide e mirë në kohën e gabuar nuk barazohet me sukses.
Sot, të gjitha markat luksoze hyjnë në segmentin e SUV-ve, madje edhe ato që kohët e fundit refuzuan ta bëjnë këtë. Ky është rasti i Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentayga, ndër të tjera.
Në vitet 1980, në një kohë kur ishte e pamendueshme të mendohej një SUV si sinonim i luksit dhe performancës, ishte një markë italiane që guxoi të ishte një pararendëse në këtë segment.
Pak para se Lamborghini të fillonte prodhimin e LM002, Rayton-Fissore, një prodhues i pavarur italian, filloi duke krijuar rivalin e Range Rover, Magnum.
I lançuar në vitin 1985, SUV-i luksoz u tregtua në Evropë me emrin Magnum dhe filloi të eksportohej në SHBA në 1988, ku mori emrin LaForza.
Bazuar në një shasi Iveco, ai u tregtua me një gamë të gjerë motorësh - nga njësitë turbo nafte Iveco te benzina 2.0 litra Bialbero e Fiat dhe madje edhe mitiku V6 Busso nga Alfa Romeo, i lidhur me një kuti ingranazhi manual.
Për SHBA i ndërroi me njësi të përshtatshme për… Amerikanët — Motorë V8, me origjinë Ford, me 5.0 litra (me dhe pa kompresor), 5.8 litra dhe madje një njësi të vetme me mega V8 7.5 litra. Më vonë, në 1999, Ford V8 u zëvendësua nga një GM V8, me 6.0 litra të mbingarkuara përmes një kompresori. Qoftë Ford apo GM, V8 kanë qenë gjithmonë të lidhur me një automatik me katër shpejtësi.
Për sa i përket estetikës, mund t'jua lëmë në dorën tuaj, por neve na duket një Fiat Uno gjigant.
Por, nëse ju pëlqen, ne kemi një lajm të mirë për ju: mbajtësi i ankandit RM Sotheby's ka një njësi amerikane në ankand, të cilën mund ta merrni për më pak se dhjetë mijë euro. Është mundësia juaj.
