Në vitin 2015, marka gjermane prezantoi gjeneratën e fundit të Opel Astra, në një segment të njohur C - 11 gjenerata të anëtarëve kompakt të familjes Opel kanë qenë atje - dhe ku marka ka arritur sukses më të madh tregtar në të kaluarën e afërt. Në mes, Astra u zgjodh Makina e Vitit 2016 në Portugali dhe Evropë, dhe tani, një vit e gjysmë që nga lansimi i gjeneratës K, marka gjermane ka zgjeruar më tej ofertën për bestsellerin e saj, të disponueshëm në linjën OPC seri dhe me motorra te rinj.
Një prej tyre është pikërisht blloku 1.6 BiTurbo CDTI me 160 kf , i cili tani arrin variantin me pesë dyer për të marrë pozicionin më të lartë në opsionet me naftë. Dhe cilat janë ndryshimet me pjesën tjetër të gamës Astra? Shkuam për të zbuluar.
Dizajni dhe banueshmëria: çfarë ndryshon?
Gama e Astra me pesë porta shtrihet në katër nivele pajisjesh: Edition më modest dhe Business Edition, dhe më i pajisur Dynamic Sport and Innovation. Ne u ngarkuam të testonim versionin Dynamic Sport, një version që dallohet nga parakolpët e ridizajnuar të përparmë dhe të pasëm. Së bashku me fundet e reja anësore, këto ndryshime e bëjnë makinën pak më të ulët dhe më të gjerë në krahasim me modelin standard.
Brenda, si versionet e nivelit fillestar, përparimi i qartë mbi gjeneratën e mëparshme të Astra ndihet në dizajn, hapësirë dhe teknologji. Përveç sistemit Opel OnStar, kamerës Opel Eye, cruise control me limiter, timonit të mbuluar me lëkurë ose ajrit të kondicionuar (ndër të tjera), ky version shton veshje të zeza në çati dhe shtylla, në vend të tonit tradicional të dritës. Gjithçka tjetër është e pandryshuar.
NUK DUHET MUNDUR: Historia e logove: Opel
Duke ditur lajmet, le t'i drejtohemi biznesit?
I gjithë lavdërimi që kemi për versionin 1.6 CDTI 110 kuaj fuqi vlen për këtë motor të ri 1.6 BiTurbo CDTI, i cili dallohet për reagimin e tij. Falë dy turbombushësve të rinj që funksionojnë në mënyrë sekuenciale, në dy faza, motori shpejton me lehtësi deri në 4000 rpm deri në 160 hp të fuqisë maksimale.
Kur bëhej fjalë për printimin e ritmeve të gjalla, motori 1.6 BiTurbo CDTI nuk pati vështirësi për t'iu përgjigjur kërkesave tona (arkitektura me peshë të ulët, aerodinamika dhe grupi i shasisë/suspensionit gjithashtu ndihmojnë), pa hequr dorë nga butësia në të gjitha regjimet e rpm. Për kutinë e shpejtësisë manuale me gjashtë shpejtësi, asgjë për të treguar.
Me këtë motor, Astra është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 8,6 sekonda derisa të arrijë shpejtësinë maksimale prej 220 km/h.
Një tjetër nga burimet e bllokut 1.6 BiTurbo CDTI është padyshim reagimi i tij nga shpejtësitë shumë të ulëta: 350 Nm çift rrotullues maksimal është i disponueshëm që në 1500 rpm. Në regjimet më të larta, rikuperimi nga 80 në 120 km/h bëhet për 7,5 sekonda, duke eliminuar kështu çdo zell të tepruar gjatë parakalimit.
Bërja e motorit më efikas dhe më të rafinuar ishte gjithashtu një prioritet për inxhinierët e Opel. Pra, kur ngadalësojmë shpejtësinë, Astra kalon në modalitetin "mirë-sjellur" dhe ofron një udhëtim të rehatshëm dhe të qetë. Për sa i përket konsumit të karburantit, edhe me vozitje më pak efikase nuk është e vështirë të arrish rreth 5 l/100 km.
verdikti
Me ardhjen e këtij versioni 1.6 BiTurbo CDTI, Opel kompleton ofertën Diesel të gjeneratës së saj të fundit të motorëve. I vetëdijshëm për kufizimet e tregut vendas, ky model do të përfaqësojë një pjesë shumë të vogël të shitjeve totale të gamës Astra – këtë e supozon vetë Opel. Në çdo rast, është një model i pajisur mirë, me një motor kompetent në të gjitha situatat dhe që duhet të kontribuojë në rritjen (edhe më shumë) të versioneve të nivelit fillestar të gamës Astra.