Ndërsa industria nuk gjen një zgjidhje për drejtuesit që shpërfillin pasqyrat e pamjes së pasme ose përdorimin e sinjaleve të kthesës, ekziston një tjetër "dramë" e madhe e motoçiklistëve që mund t'i ketë ditët e numëruara: rrëshqitja e timonit të pasmë, e njohur më mirë si "highside". . Nëse ka një term më të përshtatshëm, më tregoni.
Pjesa më e lartë ndodh kur ka një humbje momentale dhe të pakontrolluar të kapjes në boshtin e pasmë - për të mos u ngatërruar me daljet monumentale në fuqi që më të talentuarit janë në gjendje të arrijnë me komandën e superbiçikletave moderne (CBR's, GSXR'S, Ninjas dhe kompanitë …). Ngjarje që ndodh në kënde të larta të bregores dhe shqetëson të gjithë boshtin gjatësor të motoçikletës. Rezultati? Një frikë me përmasa biblike që zakonisht shoqërohet nga një fitim i papritur në kapje, i aftë për të katapultuar kalorësin dhe motoçikletën në ajër.
Vetëm këtë fundjavë, Cal Crutchlow, një kalorës në MotoGP me Team Castrol LCR Honda, përjetoi shijen e hidhur të një avantazhi.
Zgjidhja e gjetur nga Bosch
Për të parandaluar që pilotët e fundjavës të dërgoheshin jashtë orbitës - më falni, më duhej ta bëja këtë shaka - Bosch mori frymëzim nga teknologjia hapësinore.
Një lloj raketash, që funksionojnë me gaz të ngjeshur, kur zbulojnë një lartësi - përmes përshpejtuesve përgjegjës për kontrollin e tërheqjes dhe kundër rrotës (ose kundër kalit) - shkaktojnë një impuls force në kundërshtim me drejtimin e rrëshqitjes. Një sistem shumë i ngjashëm me atë që gjejmë në anijen kozmike për të kontrolluar lëvizjet jashtë orbitës.
Dëshironi të shihni se si funksionon? Këtu është një video:
Ky sistem Bosch është ende në fazën e testimit. Mbetet për t'u parë se kur do të arrijë në prodhim dhe sa do të kushtojë, duke ditur paraprakisht se çmimi që do të paguhet sigurisht që do ta paguajë. Çmimi i panairit të motoçikletave dhe Betadines janë për orët e vdekjes...