Gordon Murray, "babai" i McLaren F1 origjinal, u kthye në tabelën e vizatimit dhe vendosi të zhvillojë një pasues shpirtëror të asaj që ishte një nga kryeveprat e tij. Rezultati është T.50, dhe pas specifikave të para të zbuluara qershorin e kaluar, sot ju sjellim imazhin e parë zyrtar të supermakinës së re me tre vende.
Dhe imazhi i parë zbulon pjesën e pasme të makinës së re super sportive, ku pika kryesore është, padyshim, ajo Ventilator 400 mm që e zbukuron . Aktivizuar elektrike, kjo përsërit zgjidhjen në të ndaluar Brabham BT46B 1 makinë e projektuar nga… Gordon Murray.
Në fakt, rëndësia që i është dhënë aerodinamikës në zhvillimin e T.50 ishte e tillë që Gordon Murray Automotive u bashkua me Racing Point Formula 1 për të zhvilluar aerodinamikën e makinës super sportive.
Çfarë bën tifozi?
Ky tifoz ka, sipas Gordon Murray Automotive, katër funksione: ftohje, përmirësim të forcës së kundërt, rritje të efikasitetit dhe reduktim të tërheqjes aerodinamike.
Përdorur për të përshpejtuar ajrin që kalon poshtë makinës, makina më pas detyrohet të ndjekë kanalet drejt difuzorit të pasmë. Në total, T.50 do të ketë gjashtë mënyra të ndryshme aerodinamike, dy automatike dhe pjesa tjetër e përzgjedhur nga shoferi.
Regjistrohu në buletinin tonë
Modalitetet automatike janë "Auto", i cili optimizon përdorimin e ventilatorit, spoilerit të pasmë dhe shpërndarësve në fund të makinës; dhe "Brake", i cili hap spoilerët dhe vendos tifozin në shpejtësinë maksimale, duke "ngjitur" makinën në tokë, duke rritur stabilitetin dhe rezistencën e rrotullimit.
Ekzistojnë gjithashtu mënyra "High Downforce" dhe "Streamline", e para rrit forcën e uljes me 30%, e dyta zvogëlon rezistencën aerodinamike me 10%, duke mbyllur kalimin e ajrit përmes disa kanaleve dhe gjithashtu rrit shpejtësinë e ventilatorit, duke gjeneruar diçka si një zgjerim virtual i karrocerisë. Së fundi, ekzistojnë mënyrat "Vmax" dhe "Test".
Në modalitetin "Vmax", sistemi merr energji shtesë nga sistemi hibrid i butë 48 V për të siguruar një rritje të energjisë për rreth tre minuta. Pranë shpejtësisë maksimale, fuqia rritet edhe më shumë në afër 700 kf, falë efektit të ajrit të ramit që lejon marrja e ajrit superior. Modaliteti "Test" do t'i lejojë pronarit të tregojë se si funksionon sistemi aerodinamik ndërsa makina është e palëvizshme.
një peshë pendë
Vetëm 30 mm më i gjerë dhe 60 mm më i gjatë se McLaren F1, T.50 bast për dimensionet e tij kompakte dhe peshën e ulët, 980 kg. Gjë që e shtyn Gordon Murray të thotë: "Askush tjetër nuk prodhon supermakina siç bëjmë ne".
Animimi i një makine super sportive që dëshiron të jetë, mbi të gjitha, analoge, është një V12 i zhvilluar nga Cosworth, të aspiruara në mënyrë natyrale me 3,9 l kapacitet që duhet të debitojë rreth 650 kf (që rriten në afër 700 kf me aktivizimin e modalitetit “Vmax”).
Ndihmuar nga një sistem elektrik paralel 48 V, V12 është në gjendje të përshpejtojë deri në 12,100 rpm me kufizuesin e vendosur në 12,400 rpm . Sa i përket kutisë së shpejtësisë, kjo është manuale dhe ka gjashtë shpejtësi.
Vetëm 125 kopje
Në total, do të prodhohen 125 njësi të T.50. Fillimisht ishin shpallur 100, të cilat mbeten dhe do të jenë versione rrugore, me 25 njësitë shtesë të shpallura tashmë të destinuara vetëm për qarqet - Gordon Murray ka zbuluar tashmë se ai synon të rreshtojë T.50 në 24 orët e Le. Burrat .
Për sa i përket çmimit, ai duhet të vendoset në 2.3 milionë paund (rreth 2.7 milionë euro). Me fillimin e prodhimit të planifikuar për vitin 2021, njësitë e para të T.50 duhet të dorëzohen vetëm në fillim të vitit 2022.