Nëse e keni kaluar tashmë llogarinë tonë në Instagram, sigurisht që jam qortuar për dy ose tre mallkime – për fat, dhe si të thuash, ato nuk patën asnjë efekt. Ndoshta si shumë prej jush, që në moshë të vogël jam mësuar të udhëtoj pas timonit të makinave të ëndrrave nëpër faqet e Autohoje, Turbo dhe revistave të tjera të specializuara.
Tani, pas gjithë këtyre viteve, tashmë një burrë i rritur – përveç në sytë e gjyshes sime (…), jam përballur me mundësinë që në fakt të udhëtoj në makinat që kam ëndërruar dikur.
E thënë mirë, ditën kur themeluam Razão Automóvel! Ka ditë që i gëzohem këtij vendimi dhe javën e kaluar kam pasur disa momente të tilla. Njëri ishte pas timonit të Ford Mustang-ut të ri - tjetri ishte pas timonit të një gjermani. Një takim që kishte gjithçka për të shkuar mirë. Dhe vrapoi.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Nuk kaloi shumë kohë pas orës 10 të mëngjesit kur hipa në Ford Mondeo Vignale të re (e paraqitur gjithashtu atë ditë) duke u nisur për në Évora. Aty na priste Ford Mustang i ri. Pranë meje ishte një koleg nga Diário Digital. Asnjëri prej nesh nuk mundi t'i 'fshehte' dhëmbët në gojë duke e ditur paraprakisht atë që na priste: Mustang i ri.
Më në fund ishte koha për të kërcyer në shalën e Mustang
Mbërrita në Évora, aty më priste Ford Mustang i ri në versionet fastback (coupé) dhe të konvertueshme (kabriolet), të përafruar në mënyrë perfekte dhe të disponueshme në motorët 5.0 V8 (421hp dhe 530Nm) dhe 2.3 Ecoboost (317hp dhe 432Nm). Për ironi, takimi me këtë mëkatar ndodhi në Convento do Espinheiro Hotel & Spa, dikur një vend përkushtimi, disipline dhe zakonesh të mira. Vlerat që Ford Mustang i ri vështirë se i lartëson…
Duke parë tryezën ku ndodheshin çelësat e Mustang-ëve të disponueshëm, nuk mund ta bëja! Unë arrita një buzëqeshje dinak dhe mora çelësat që shkruanin "fastback 5.0 V8". E bëra përpara se dikush tjetër ta bënte për mua. Më në fund vetëm, unë dhe një makinë e vërtetë muskulore amerikane.
Fushat e Alentejo-s rezultuan të ishin vendi ideal për të eksploruar në mënyrë të moderuar potencialin e Ford Mustang-ut të ri. E ardhur nga Shtetet e Bashkuara, kjo modele ndihet si në shtëpinë e saj në rrugët e gjata që rrethojnë qytetin e Évora. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h arrihet në vetëm 4.8 sekonda dhe shpejtësia maksimale shkon përtej 250 km/h. A e arrita atë shpejtësi? Unë them vetëm këtë: Shpresoj që autoritetet të mos e dinë se ku jetoj…
Është mahnitëse se si Ford Mustang i ri rrit shpejtësinë. Por më shumë se shpejtësia e pastër, është mënyra se si arrin atje që më bën përshtypje. Gjithmonë me gërhitjen e thellë dhe të vazhdueshme të V8 që na kujton se është më mirë të jemi të arsyeshëm. Gabimet paguajnë shtrenjtë… edhe gjobat.
Edhe pse Ford Mustang i ri u krijua në SHBA, ai ndihet rehat në kthesat dhe kundër-lakoret e kontinentit të vjetër. Drejtimi nuk është më komunikativi që kemi përjetuar ndonjëherë, por lejon një lexim të saktë të boshtit të përparmë.
Përfundova drejt e parë sa hap e mbyll sytë, iu afrova kthesës së parë në një përzierje eksitimi dhe nervozizmi, "kujdes Guilherme se po vozit një amerikan!" thashë me vete. Alarm i rremë. Nuk ka pse të kesh frikë.
Boshti i pasmë, nga ana tjetër, e përmbush në mënyrë të përsosur rolin e tij: menaxhon fuqinë prej 421 kuaj fuqi në vija të drejta dhe gjeneron shtrëngim të mjaftueshëm në qoshet në mbështetje. Gjithmonë i parashikueshëm, pavarësisht peshës dhe fuqisë së tij, Ford Mustang i ri nuk e pengon shoferin. Pezullimet McPherson në pjesën e përparme, boshti i pasmë me pezullime lidhëse integrale dhe trupi 28 për qind më i ngurtë në krahasim me gjeneratën e mëparshme janë fajtorët kryesorë për këtë sjellje kaq "evropiane". Bravo Murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Trupat dhe pajisjet e disponueshme
Ford Mustang i ri është i disponueshëm me karrocë të shpejtë dhe të stilit të konvertueshëm, me kuti ingranazhesh manuale ose automatike me gjashtë shpejtësi, me elemente klasike të dizajnit duke përfshirë dritat e pasme me tre shirita, grilën e nënshkrimit në formë trapezoidi dhe një pjesë të përparme të peshkaqenit si dhëmbëza.
Ford filloi prodhimin e Mustang-it të parë sipas specifikave evropiane në fabrikën e tij në Flat Rock, Michigan, duke e bërë atë të disponueshëm në 10 ngjyra të jashtme dhe rrota standarde 19”, fenerë automatikë HID, zonë të dyfishtë të ajrit të kondicionuar, drita të pasme LED dhe një difuzues aerodinamik të pasmë.
Pajisjet standarde përfshijnë gjithashtu një sistem zëri me nëntë altoparlantë dhe sistemin e lidhjes SYNC 2, me kontroll zanor, të lidhur me një ekran me prekje me ngjyra 8 inç.
Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost
Çmimi
Ford Mustang është ekskluzivisht i disponueshëm për të porositur në hapësirat e reja të FordStore, të cilat u hapën kryesisht në zonat metropolitane evropiane. Kopjet e para do të arrijnë te tregtarët kontinental nga korriku dhe nga MB nga tetori.
Çmimet në Portugali fillojnë nga 46 750 euro (versioni 2.3 Ecoboost fastback) dhe mbarojnë në 93 085 euro (versioni GT 5.0 V8 i konvertueshëm) – Shikoni listën e plotë të çmimeve këtu: Listën e Çmimeve Ford Mustang korrik 2015.
7 fakte rreth Ford Mustang-ut të ri
• Ford Mustang V8 5.0 i ri përshpejton nga 0 në 100 km/h në 4.8 sekonda, duke e bërë atë modelin më të shpejtë të Fordit me volum të lartë të propozuar ndonjëherë në Evropë;
• Me motorin e ri 2.3 EcoBoost, Mustang përshpejton nga 0 në 100 km/h për 5.8 sekonda dhe konsumon 8.0 litra/100 km me emetim CO2 prej 179 g/km*;
• Më shumë se 2,200 klientë në Evropë kanë porositur tashmë Mustang-un e ri, si në versionet fastback ashtu edhe në ato të konvertueshme, njësi që pritet të arrijnë te tregtarët në Evropën kontinentale në korrik dhe në Mbretërinë e Bashkuar në tetor;
• Ford Mustang rrit kënaqësinë e drejtimit përmes modaliteteve të vozitjes të zgjedhura: Normal, Sport+, Track dhe Snow/Lag;
• Ford konfirmon integrimin e aplikacioneve Track si Launch Control për të optimizuar performancën në një vijë të drejtë, akselerometri për të regjistruar forcat e nxitimit dhe sistemin Line Lock për ngrohjen e gomave të pasme;
• Performanca dhe dinamika e drejtimit janë përshtatur mirë për të përmbushur pritjet e klientëve evropianë. Pezullimet e përmirësuara, shasia më e ngurtë dhe materialet më të lehta rritën ekuilibrin dhe përshpejtimin, duke siguruar forca G prej 0,97 në kthesat;
• Ford do të ndërtojë Mustang-un e ri për Evropën në fabrikën Flat Rock në Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Shpresoj të shoh shumë Ford Mustangë duke 'kalëruar' nëpër fushat e Alentejos brenda disa muajsh. Peizazhet janë mirënjohës…