Mund të jetë makina e parë elektrike nga prodhuesi gjerman, por mbi të gjitha e reja Porsche Taycan Duhet të jetë një… Porsche. Pra, nuk është çudi që sprovat e fundit që ajo ka kaluar, për të demonstruar se ajo jo vetëm që ka performancën, por gjithashtu mbetet e qëndrueshme në… përpjekjet e zgjatura.
Filluam duke e parë atë të bënte 26 nisje të njëpasnjëshme deri në 200 km/h pa "skuqur" bateritë ose pa zbuluar humbje të fuqisë së përshpejtimit - diferenca midis kohës më të shpejtë dhe më të ngadaltë ishte vetëm 0,8 s.
Kohët e fundit, Porsche e çoi atë në unazën e shpejtësisë së lartë në Nardo, Itali (të cilën e zotëron). ku përshkoi 3425 km në 24 orë, me shpejtësi midis 195 km/h dhe 215 km/h, përballon temperaturat e ambientit që arritën 42ºC dhe 54ºC në pistë.
Tani, është koha për të treguar se çfarë ia vlen në Nürburgring, "oborri i pasmë" i Porsche. Është pothuajse si një rit kalimi që shkon në "ferrin e gjelbër" për çdo Porsche. Qarku gjerman i gjatë më shumë se 20 km është i shpejtë dhe i përdredhur - një sfidë për çdo makinë, aq më tepër për tramvajet si Taycan, mbi të gjitha për shkak të çështjes delikate të menaxhimit termik të baterive.
Regjistrohu në buletinin tonë
Sa është koha e arritur?
Porsche Taycan, në këtë tentativë ende si një njësi para-prodhimi, në variantin e saj më të fuqishëm, me më shumë se 600 kf, arriti të plotësojë 20.6 km (ende në përputhje me mënyrën e mëparshme të matjes së kohës së xhiros në Nordschleife). në 7 min 42 s.
Një kohë që e vendos atë menjëherë si automjetin sportiv elektrik më të shpejtë me katër dyer në "ferrin e gjelbër" - Jaguar XE SV Project 8 shumë i veçantë, krahasuar, me një V8 600 kuaj fuqi 7 minuta 18 sekonda.
Krahasuar me makinat e tjera elektrike, e vërteta është se Porsche Taycan i ri nuk ka konkurrencë të drejtpërdrejtë. Elektrik tjetër i prodhimit me një rekord në Nürburgring - megjithëse u prodhuan vetëm rreth 16 njësi - ishte supermakina elektrike NIO EP9 me një kohë prej 6 minutash 45,9 sekonda, por me shkathtësi. Dhe rekordi absolut për një elektrik është në duart e prototipit të konkurrencës Volkswagen ID.R, me 6min05.3s.
Në kontrollet e Porsche Taycan ishte Lars Kern, shofer testues, i cili u mahnit nga performanca e arritur:
Taycan është gjithashtu i përshtatshëm për pista dhe e ka vërtetuar bindshëm në qarkun më sfidues në botë. Herë pas here më ka bërë përshtypje stabiliteti i makinës së re sportive në seksione me shpejtësi të lartë si Kesselchen dhe sa neutral është kur përshpejton nga seksione më të ngushta si Adenauer Forst.