Mos e shihni, por dëgjoni sekondat e para të videos së paraqitur dhe videon më poshtë me të renë (dhe ende të kamufluar) Porsche 911 GT3 (992) dhe mësoni gjithçka që u nevojitet: kjo lloj zhurme muzikore mund të jetë vetëm një motor atmosferik.
Ne nuk kemi asgjë kundër turbos, dhe definitivisht asgjë kundër 911 Turbo - për herë të parë në Razão Automobile ne i dhamë notat kryesore një modeli të testuar dhe ai shkoi te 911 Turbo S i ri - por është mirë të dimë se ka ende vend për makina si 911 GT3 i ri: më i pastër, më i mprehtë… dhe emocionues.
Ky nuk është ende një zbulim përfundimtar zyrtar dhe kështu që nuk ka specifika, por Porsche, përmes Andreas Preuninger, drejtori i zhvillimit të modelit GT, ka dhënë akses të hershëm në disa mjete, duke lënë të lirë informacione të çmuara rreth 911 GT3 të re.
Çfarë zbuluam?
Boksieri me gjashtë cilindra do të vazhdojë të jetë atmosferik, siç e kemi parë tashmë, dhe megjithëse vjen me një filtër grimcash, tingëllon hyjnore, siç kemi dëgjuar. Ne nuk dimë asgjë tjetër për të, por dyshojmë se ka më pak se 500 kuaj fuqi se paraardhësi i tij. Bashkangjitur me të është ose një kuti ingranazhi manual ose një kuti ingranazhi me dy tufë (PDK) dhe motori mbetet vetëm nga pas.
Regjistrohu në buletinin tonë
Vini re se, në rastin e versionit PDK, ne kemi një dorezë me dimensione identike me atë të kutisë së shpejtësisë manuale dhe jo mini-dorezën që gjejmë në 911 "normale". Në këtë mënyrë, shkopi mund të përdoret për të ndryshuar raportin në mënyrë sekuenciale (nuk mund ta bëjmë këtë në mini-shkopin), pa iu drejtuar skedave pas timonit. Disa e preferojnë atë, si vetë Preuninger, kur drejton 911 GT3 në rrugë, duke i rezervuar vozitjet vetëm për qarqet - të gjitha për të ngritur shiritin për ndërveprim me makinën.
Është GT-ja e parë që del nga gjenerata 992 dhe kjo është arsyeja pse 911 GT3 e re është më e gjatë dhe më e gjerë se paraardhësi i tij. Gjithsesi, rritja e përmasave nuk nënkuptonte rritje të masës, pasi është avancuar se kjo është 1430 kg (me të gjitha lëngjet e përfshira, gati për të vozitur), në nivelin e paraardhësit. Për ta arritur këtë, 911 GT3 e re ka një kapuç të përparmë me fibër karboni, një sistem të thjeshtë shkarkimi, xham më të hollë për xhamin e pasmë dhe më pak material thithës të zërit — ndër masat e tjera që do t'i njohim së shpejti…
Rritja e dimensioneve rriti edhe sipërfaqen e gomës në kontakt me tokën: përpara kemi 255 goma dhe rrota 20 inç, ndërsa në pjesën e pasme këto janë tani 315 me rrotën që rritet nga 20″ në 21″ ( e njëjta madhësi e gjeneratës 911 GT3 RS 991).
Një debutim absolut në Porsche 911 GT3 i ri është skema e pezullimit me trekëndësha të mbivendosur në pjesën e përparme (në vend të skemës së zakonshme MacPherson), një zgjidhje deri tani e parë vetëm në disa konkurrencë 911 si "përbindësh" 911 RSR. Sistemi i frenimit është rritur gjithashtu, me disqet e përparme të çelikut duke u rritur në diametër nga 380 mm në 408 mm.
"Qafa e mjellmës"
Dhe duke qenë 911 GT3 911 GT3, aerodinamika duhet të jetë pjesë e diskutimit. Pika kryesore shkon tek krahu i ri i pasmë, pamja e të cilit ka krijuar mjaft polemika në komente të panumërta në internet.
Ai dallohet nga të gjithë të tjerët që kanë zbukuruar pjesën e pasme të 911 gjatë dekadave, duke "kapur" krahun nga lart, duke krijuar mbështetëse të quajtura "qafë mjellmë". I pëlqente apo jo, Porsche nuk do të zgjidhte këtë zgjidhje nëse nuk do të sillte përfitime, dhe këto tashmë janë vërtetuar aty ku ka më shumë rëndësi, në qarqe - është e njëjta zgjidhje si 911 RSR.
Siç mund ta shihni, pjesa e poshtme e krahut është "e pastër" pa asnjë lloj ndërprerje. Avantazhi? Ai arrin të gjenerojë më shumë forcë poshtë (ngritje pozitive) me më pak kënd të krahut, kështu që gjeneron gjithashtu më pak tërheqje - më e mira e të dy botëve, kështu që...
Kur do ta shohim pa kamuflazh?
Pavarësisht përpjekjeve më të mira të Chris Harris (në videon e Top Gear) për të zbuluar kollën e re të Porsche-s, mund të zgjasë pak më shumë deri në zbulimin përfundimtar. Por duke marrë parasysh publikimin e këtyre dy videove - në krye, të theksuara, ajo e Carfection - duhet të jetë së shpejti.