Drita, kamera, aksion. Prezantimi i Tesla Semi ishte më shumë si një prezantim smartphone.
Ngazëllimi i turmës, performanca e Elon Musk dhe - natyrisht - specifikat bombastike të Tesla Semi bënë që shumë bojë (dhe shumë bajt…) të derdheshin në shtyp. Premtimet e lëna nga Elon Musk dhe numrat e Tesla Semi kontribuan shumë në mbulimin mediatik të prezantimit.
zbres në tokë
Tani që furia ka mbaruar, disa njerëz i shikojnë specifikat e kamionit të Tesla me sy të rinj. Në veçanti ekspertë të industrisë. Duke folur për Autocar, Shoqata e Transportit Rrugor (RHA), një nga shoqatat më të mëdha të transportit rrugor dhe logjistikës në MB, ishte e fortë:Rod McKenzieNumrat nuk janë relevant.
Për Rod Mckenzie, përshpejtimi 0-100 km/h që ishte një nga pikat kryesore të Elon Musk - pak më shumë se 5 sekonda - nuk korr shumë entuziazëm. “Ne nuk po kërkojmë një performancë të tillë, sepse shpejtësia e kamionëve është e kufizuar.
Sa i përket avantazheve të motorëve elektrikë ndaj homologëve të tyre me naftë, Rod McKenzie nuk ndan të njëjtën pikëpamje si Elon Musk. “Parashikimi im është se masivizimi i kamionëve elektrikë do të zgjasë edhe 20 vite të tjera. Bateritë dhe autonomia janë ende një problem.
numrat që kanë rëndësi
Sipas këtij specialisti të RHA-së, Tesla Semi, pavarësisht përparimit që përfaqëson, nuk është konkurruese në artikujt ku ka vërtet rëndësi për kompanitë e sektorit: kostoja e funksionimit, autonomia dhe kapaciteti i ngarkesës.
Sa i përket të parës, “çmimi është një pengesë e madhe”. “Tesla Semi do të kushtojë më shumë se 200,000 euro, që është shumë më e lartë se buxheti i kompanive në këtë sektor në MB, që është rreth 90,000 euro. Industria jonë, me marzhe operative 2-3%, nuk mund ta përballojë këtë kosto”, theksoi ai.
Sa i përket autonomisë së shpallur prej 640 km, "ajo është inferiore ndaj kamionëve tradicionalë". Pastaj ka ende problemin e ngarkimeve. Elon Musk njoftoi karikim në vetëm 30 minuta, por kjo kohë karikimi tejkalon 13 herë kapacitetin e supermbushësve të Teslës. “Ku janë stacionet e karikimit me këtë kapacitet? pyet RHA-në. "Në industrinë tonë, çdo humbje kohe ka pasoja serioze për efikasitetin tonë operacional."
Lidhur me opinionin e shoferëve të kamionëve që Mckenzie konsultoi, reagimet ishin të kundërta me ato të publikut të gjerë:
Fola me disa shoferë kamioni dhe shumica qeshën. Tesla ka shumë për të provuar. Industria jonë nuk i pëlqen të marrë rreziqe dhe ka nevojë për prova të vërtetuara"
Më shumë pyetje rreth Tesla Semi
Tari i Tesla Semi nuk u zbulua. Duke ditur që ka kufizime ligjore për peshën bruto të kamionëve, sa ton kapacitet ngarkese humbet Tesla Semi në krahasim me një kamion me naftë për shkak të peshës së baterive?Garanci. Tesla premton një garanci prej 1.6 milion km. Mesatarisht, një kamion bën më shumë se 400 mijë km në vit, kështu që ne po flasim për të paktën 1000 cikle ngarkimi. A është një premtim shumë ambicioz? Dyshimet shtohen nëse marrim parasysh raportet e besueshmërisë së modeleve të markës.
Këto dyshime shtohen më tej nga reklamat e dyshimta të Elon Musk. Njëra ka të bëjë me njoftimin se efikasiteti aerodinamik i Tesla Semi është më i mirë se ai i Bugatti Chiron - një Cx nga 0.36 në 0.38. Por, në çështjet aerodinamike, nuk mjafton të kesh një Cx të ulët, është e nevojshme të kesh një zonë të vogël ballore për efikasitet aerodinamik superior. Një kamion si Tesla Semi nuk do të jetë kurrë në gjendje të ketë një zonë ballore më të ulët se Bugatti Chiron.
Megjithatë, krahasimi i duhur i Semi me modelet e tjera të kamionëve, nëse konfirmohen vlerat, është padyshim një përparim i konsiderueshëm.
A do të jetë Tesla Semi një dështim?
Ashtu siç mund të jetë e parakohshme të shpallet Tesla Semi si gjëja tjetër e madhe në sektorin e transportit rrugor, për të thënë ndryshe vuan nga i njëjti problem. Ka numra që duhet të dini për të bërë një gjykim përfundimtar mbi qëllimet e Teslës. Një markë që nuk reklamon vetëm veten si prodhues automjetesh dhe që ka lulëzuar në një skenar armiqësor ndaj shfaqjes së lojtarëve të rinj.
Me gjithë atë që Tesla ka arritur vitet e fundit, ajo meriton, të paktën, vëmendjen dhe pritshmërinë e sektorit.