Në fillim të këtij viti, Hyundai zbuloi gjeneratën e re i30 - kujtoni të gjitha detajet në video këtu. E njëjta platformë, tani me një dizajn më të përditësuar dhe një brendshme dukshëm më teknologjike.
Tani është koha që ne të takojmë interpretimin përfundimtar të kompaktës së njohur të Koresë së Jugut: Hyundai i30 N.
Në aspektin estetik, dallimet për brezin aktual nuk janë të rëndësishme, por janë të mirëseardhura. Pjesa e përparme u ridizajnua dhe pjesa e pasme fitoi një dramë të re.
Nënshkrimi i ndritshëm, si pjesa tjetër e gamës i30, është gjithashtu e ndryshme. Në anën, kulmi shkon tek rrotat e reja 19 inç.
Kambio me dy tufë dhe… më shumë fuqi?
Makina e parë sportive e divizionit N të Hyundai - një divizion që udhëhiqet nga ish-zyrtari historik i divizionit M të BMW, Albert Biermann - do të jetë më i shpejtë se paraardhësi i tij, por mund të mos jetë në kurriz të më shumë fuqisë.
Gjenerata e re Hyundai i30 N do të përdorë një kuti të re me tetë shpejtësi me dy tufë, e zhvilluar plotësisht nga Hyundai. Kjo kuti do të ketë një modalitet specifik funksionimi «N performance» dhe do të jetë në gjendje të reduktojë me siguri regjistrimin e Hyundai i30 nga 0-100 km/h në rreth 0,4 sekonda — i30 N aktual përmbush 0-100 km/h në 6,4 sekonda .
Për sa i përket fuqisë, nuk ka indikacione se motori 2.0 Turbo nga Hyundai mund të shohë fuqinë e tij të rritur. Pavarësisht efikasitetit dhe shpejtësisë së Hyundai i30, Albert Biermann ka thënë gjithmonë se "fokusi i i30 N është te argëtimi dhe jo te fuqia maksimale".