Skyline është pa dyshim makina më ikonike japoneze ndonjëherë dhe këtë vit feston 60 vjet, pra, asgjë më mirë se të shikosh evolucionin e "mitit" në vetëm dy minuta.
Gjatë gjithë këtyre viteve ka qenë një nga modelet “fetish” për të gjitha ndryshimet e mundshme dhe imagjinare me synim rritjen e fuqisë për - vetëm për hir të shkencës dhe shkencës! − bëni disa lëvizje ose fillon të shkrijë gomë sikur ky të ishte objektivi kryesor. Duke folur për Drift, a e dini se tashmë ekziston një kupë Iberike në këtë sport? Shikoni këtu.
Skyline filloi prodhimin në duart e Prince Motor Company në vitin 1957. Në vitin 1966 kjo u bashkua me Nissan, por emri Skyline mbeti. Skyline do të bëhej sinonim i GT-R, por për miqtë pseudonimi është i ndryshëm… Godzilla.
GT-R i parë mbërriti në vitin 1969 dhe ishte i pajisur me një motor 2.0 litra me gjashtë cilindra të aftë për tinguj bubullimë. Por evolucioni nuk do të ndalet me kaq. Skyline do të takonte gjeneratat e reja, por versioni i dëshiruar GT-R do të vonohej.
Pas 16 vjetësh pa prodhim, u shfaq përsëri një Skyline GT-R (R32) në 1989. Me të erdhi RB26DETT mbresëlënës, një turbo dyfishtë 2.6 litra me gjashtë cilindra të linjës dhe 276 kf fuqi. Drejtimi me të gjitha rrotat dhe katër rrotat e drejtuara ishin gjithashtu të paprecedentë. Skyline GT-R do të takonte dy gjenerata të tjera, R33 dhe R34. Skyline dhe GT-R tani shkojnë në rrugë të ndara.
Aktualisht Nissan GT-R (R35) ka një motor 3.8 litra V6 me dy turbo me 570 kuaj fuqi (VR38DETT) e cila kohët e fundit ka pësuar ndoshta përmirësimin e saj më të madh, duke marrë një brendshme të re. Disa thashetheme tregojnë se Nissan mund të prezantojë diçka të re në versionin NISMO, i cili aktualisht arrin 600 kf, këtë muaj në Motor Show në Tokio.
