"Mbreti i rrotullimit": Historia e motorëve Wankel në Mazda

Me njoftimin e fundit të rilindjes së motorëve Wankel në duart e Mazda, ne shikojmë prapa në historinë e kësaj teknologjie në markën Hiroshima.

Emri i arkitekturës “Wankel” rrjedh nga emri i inxhinierit gjerman që e krijoi atë, Felix Wankel.

Wankel filloi të mendonte për motorin rrotullues me një qëllim në mendje: të revolucionarizonte industrinë dhe të krijonte një motor që do të tejkalonte motorët konvencionalë. Krahasuar me motorët konvencionalë, funksionimi i motorëve Wankel konsiston në përdorimin e "rotorëve" në vend të pistonëve tradicionalë, duke lejuar lëvizje më të buta, më shumë djegie lineare dhe përdorimin e më pak pjesëve lëvizëse.

LIDHUR: Për të mësuar në detaje se si funksionon motori Wankel klikoni këtu

Prototipi i parë i këtij motori u zhvillua në fund të viteve 1950, në një kohë kur industria e automobilave ishte në rritje dhe konkurrenca po intensifikohej. Natyrisht, për një kompani në zhvillim që aspironte të arrinte një vend në treg, ishte e nevojshme të inovonte, dhe pikërisht këtu pyetja e madhe ishte: si?

Tsuneji Matsuda, asokohe president i Mazda, kishte përgjigjen. I impresionuar me teknologjinë e zhvilluar nga Felix Wankel, ai vendosi një marrëveshje me prodhuesin gjerman NSU - marka e parë që licencoi këtë arkitekturë të motorit - në mënyrë që të komercializojë motorin rrotullues premtues. Kështu u hodh hapi i parë në një histori që do të na çojë në ditët e sotme.

Hapi tjetër ishte kalimi nga teoria në praktikë: për gjashtë vjet, gjithsej 47 inxhinierë nga marka japoneze punuan në zhvillimin dhe konceptimin e motorit. Pavarësisht entuziazmit, detyra doli të ishte më e mundimshme sesa pritej fillimisht, pasi departamenti i kërkimit u përball me vështirësi të shumta në prodhimin e motorit rrotullues.

SHIH GJITHASHTU: Workshop-i ishte mjedisi për një ribërje të pikturave të Rilindjes

Megjithatë, puna e zhvilluar nga Mazda përfundoi duke dhënë fryte dhe në 1967 motori debutoi në Mazda Cosmo Sport, një model që një vit më vonë përfundoi 84 Orët e Nurburgring në vendin e 4-të të nderuar. Për Mazda, ky rezultat ishte dëshmi se motori rrotullues ofronte performancë të shkëlqyer dhe qëndrueshmëri të madhe. Ia vlente investimi, ishte një çështje për të vazhduar përpjekjet.

Pavarësisht suksesit të arritur në konkurrencë vetëm me lançimin e Savanna RX-7, në vitin 1978, motori rrotullues u mbajt i përditësuar me homologët e tij konvencionalë, duke e shndërruar një makinë që tërhoqi vëmendjen vetëm për dizajnin e saj, në një makinë të dëshiruar nga mekanika.. Para kësaj, në 1975, një version "miqësor ndaj mjedisit" i motorit rrotullues ishte lëshuar tashmë, me Mazda RX-5.

Ky përparim teknologjik u pajtua gjithmonë me një program intensiv sportiv, i cili shërbeu si një provë për të testuar motorët dhe për të vënë në praktikë të gjitha zhvillimet. Në vitin 1991, Mazda 787B me motor rrotullues madje fitoi garën legjendare të Le Mans 24 Hours – ishte hera e parë që një prodhues japonez fitonte garën më mitike të qëndrueshmërisë në botë.

Më shumë se një dekadë më vonë, në 2003, Mazda lançoi motorin rrotullues Renesis të lidhur me RX-8, në një kohë kur marka japoneze ishte ende në pronësi të Fordit. Në këtë kohë, më shumë se përfitime të mëdha për sa i përket efikasitetit dhe ekonomisë, motori Wankel ishte "i zhytur në vlerë simbolike për markën". Në vitin 2012, me përfundimin e prodhimit në Mazda RX-8 dhe pa asnjë zëvendësim në horizont, motori Wankel përfundoi pa avull, duke mbetur edhe më mbrapa në krahasim me motorët konvencionalë për sa i përket konsumit të karburantit, çift rrotullues dhe kostove të motorit. prodhimit.

LIDHUR: Fabrika ku Mazda prodhoi Wankel 13B "mbreti i rrotullimit"

Sidoqoftë, le të zhgënjehen ata që mendojnë se motori Wankel ka vdekur. Megjithë vështirësitë për të vazhduar me motorët e tjerë me djegie, marka japoneze arriti të mbajë një bërthamë inxhinierësh që e zhvilluan këtë motor gjatë viteve. Një punë që lejoi lëshimin e një versioni të ri të motorit Wankel, të quajtur SkyActiv-R. Ky motor i ri do të bëjë kthimin e tij në pasardhësin e shumëpritur të Mazda RX-8, i zbuluar në Motor Show në Tokio.

Motorët Wankel janë në gjendje të mirë shëndetësore dhe rekomandohen, thotë Mazda. Këmbëngulja e markës Hiroshima në prodhimin e kësaj arkitekture motori motivohet nga dëshira për të vërtetuar vlefshmërinë e kësaj zgjidhjeje dhe për të treguar se është e mundur të bëhet ndryshe. Sipas fjalëve të Ikuo Maeda, drejtorit global të dizajnit të Mazda-s, "një model RX do të jetë me të vërtetë RX vetëm nëse ka një Wankel". Le të vijë ky RX nga atje…