Pritja ka mbaruar. Pas shumë ngacmimeve, Skoda më në fund tregoi Karoq-in e ri, i cili kaloi në përditësimin e zakonshëm të gjysmë ciklit dhe fitoi argumente të reja për t'u përballur me konkurrencën.
I lançuar në vitin 2017, ai u vendos shpejt si një nga shtyllat e markës çeke në Evropë dhe në vitin 2020 madje arriti ta mbyllte vitin si modeli i dytë më i shitur i Skoda në botë, vetëm pas Octavia.
Tani, ajo po kalon një ngritje të rëndësishme të fytyrës që i ka dhënë një “face wash” dhe më shumë teknologji, por ende pa asnjë angazhim për elektrifikimin, siç kishte ndodhur së fundmi me Skoda Fabia-n e re.
Imazhi: çfarë ka ndryshuar?
Nga jashtë, dallimet janë të përqendruara pothuajse tërësisht në pjesën e përparme, e cila fitoi grupe të reja optike LED dhe një grilë më të gjerë gjashtëkëndore, madje edhe parakolp të rinj me perde ajri të ridizajnuar (në skajet).
Për herë të parë Karoq do të jetë i disponueshëm me fenerët LED Matrix dhe në pjesën e pasme fenerët kanë teknologjinë Full LED si standard. Gjithashtu në pjesën e pasme bie në sy parakolpi dhe spoileri i ridizajnuar i lyer në të njëjtën ngjyrë si trupi.
Opsionet e personalizimit janë zgjeruar gjithashtu, me Skoda duke përfituar nga ky rinovim për të prezantuar dy ngjyra të reja të trupit: Phoenix Orange dhe Graphite Grey. U prezantuan gjithashtu modele të reja të rrotave, me madhësi nga 17 në 19”.
Brendësia: më e lidhur
Në kabinë, ka një shqetësim më të madh për qëndrueshmërinë, me markën çeke që prezanton një nivel pajisjesh Eco që përfshin pëlhura vegane për sediljet dhe mbështetëset e krahëve.
Në përgjithësi, opsionet e personalizimit të kabinës janë rritur dhe, sipas Skoda, niveli i rehatisë është përmirësuar, me sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me funksionin e memories për herë të parë që nga niveli i pajisjeve Style.
Në kapitullin multimedial, ofrohen tre sisteme info-argëtimi: Bolerom, Amundsen dhe Columbus. Dy të parat kanë një ekran me prekje 8”; i treti përdor një ekran 9.2 inç.
Bashkëpunimi me ekranin qendror multimedial do të jetë një panel instrumentesh dixhitale (standarde) me 8”, dhe nga niveli Ambition e tutje mund të zgjidhni një panel instrumentesh dixhitale me 10,25”.
Elektrifikimi? As duke e parë…
Gama vazhdon të ketë motorë me naftë dhe benzinë, të cilët mund të kombinohen me sisteme me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat, si dhe me transmisione manuale me gjashtë shpejtësi ose me transmisione automatike me shtatë shpejtësi (të dyfishtë).| Lloji | Motorri | pushtetin | Binar | Transmetim | Tërheqja |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzina | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manuali 6v | Përpara |
| Benzina | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v / DSG 7v | Përpara |
| Benzina | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Naftë | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manuali 6v | Përpara |
| Naftë | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Përpara |
| Naftë | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manuali 6v | Përpara |
| Naftë | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Theksimi i madh rezulton të jetë fakti se Karoq ende nuk ka ndonjë propozim hibrid plug-in, një opsion që Thomas Schäfer, drejtori ekzekutiv i markës çeke, e kishte shpjeguar tashmë se do të kufizohej në vetëm dy modele: Octavia dhe Superb. .
Sportline, më sportive
Si gjithmonë, versioni Sportline do të vazhdojë të marrë rolin e kreut të gamës dhe të shquhet për marrjen e një profili më sportiv dhe dinamik.
Vizualisht, ky version dallohet nga pjesa tjetër pasi përmban thekse të zeza në të gjithë trupin, parakolpët në të njëjtën ngjyrë, xhamat e pasmë të lyer, fenerët standardë Matrix LED dhe rrotat me një dizajn specifik.
Brenda, bie në sy timoni shumëfunksional me tre krahë, sediljet më sportive dhe dekorimet specifike.
Kur mbërrin?
I prodhuar në Republikën Çeke, Sllovaki, Rusi dhe Kinë, Karoq do të jetë i disponueshëm në 60 vende.
Mbërritja në pikat e shitjes është planifikuar për në vitin 2022, megjithëse Skoda nuk e specifikon kohën e vitit se kur do të ndodhë kjo.