THE MQB-A0 është platforma e përdorur aktualisht nga modelet e segmentit B dhe C brenda Grupit Volkswagen, përkatësisht Skoda Fabia, Kamiq dhe Scala, Volkswagen Polo, T-Cross dhe Taigo, SEAT Ibiza dhe Arona dhe Audi A1.
Megjithatë, ishte puna e zhvilluar nga Skoda në përshtatjen e MQB-A0 për tregun indian, duke krijuar MQB-A0-IN (dhe Skoda Kushaq, modeli i parë që përfitoi prej tij), që siguroi kalimin e dëshmitar i zhvillimeve të ardhshme, nga kjo platformë globale te konstruktori çek, që ndodh për herë të parë.
Kjo do të thotë se gjenerata e ardhshme e modeleve më të përballueshme të Grupit Volkswagen për të ashtuquajturat tregje në zhvillim - Indi, Amerikë Latine, Rusi, Afrikë dhe Azinë Juglindore (ASEAN) - do të zhvillohen nga Skoda.
Është shumë e vështirë të shihet në Evropë komercializimi i modeleve që do të rrjedhin nga ky evolucion i MQB-A0. Kjo platformë vazhdon dhe do të vazhdojë të jetë, në thelb, e optimizuar për të marrë motorë me djegie të brendshme, një zgjidhje, me sa kemi parë, pa të ardhme në “kontinentin e vjetër” për segmentet më të ulëta të tregut.
E njëjta gjë nuk është e vërtetë në rajone të tjera të botës, si ato të përmendura më lart. Sipas shifrave të paraqitura nga Grupi Volkswagen, bazuar në studime të pavarura, duhet të ketë një rritje prej 58% në shitjet e automjeteve të reja me motorë me djegie të brendshme gjatë 10 viteve të ardhshme, në 7.5 milionë njësi në vit dhe deri në 8.5 milionë më shumë. pesë vitet e ardhshme.
Me çmimin që është ende faktori më i ndjeshëm në segmentet e ulëta të këtyre tregjeve dhe me elektrifikimin që mbetet prapa në raport me të tjerët, si Evropa apo Kina, zgjidhja do të duhet të kalojë, domosdoshmërisht, për të ruajtur motorin me djegie të brendshme.
Duke pasur parasysh fleksibilitetin që tashmë dimë për MQB-A0, duhet të pritet që të gjitha llojet e modeleve të vazhdojnë të rrjedhin prej tij: nga SUV-të, si Skoda Kushaq i lartpërmendur, te SUV-të konvencionale dhe të njohurit e vegjël, si p.sh. sedan kompakte (një tipologji ende e njohur në Indi dhe tregje të tjera aziatike).
Sa i përket modeleve “evropiane” MQB-A0, ato duhet të largohen gradualisht nga tregu gjatë kësaj dekade me ardhjen e pasardhësve 100% elektrikë, bazuar në variantin më të vogël MEB që po zhvillohet gjithashtu në objektet e markës çeke në Mladah. Boleslav.