kapiten jost 61-vjeçari është një nga inxhinierët më me ndikim në industrinë e automobilave për 30 vitet e fundit. Mendoni se po reagojmë tepër? Kushtojini vëmendje rreshtave të ardhshëm.
Capito e filloi karrierën e tij në BMW, ku ishte pjesë e ekipit të zhvillimit të motorit për BMW M3 (E30). Më pas ai u transferua në Porsche, ku ishte përgjegjës për zhvillimin e 911 RS (gjenerata 964). Ajo i premtoi markës gjermane të prodhojë 1200 njësi të këtij modeli dhe përfundoi duke prodhuar më shumë se 5000 njësi.
Duke kapërcyer disa kapituj të një kurrikule që duket se ka vend vetëm për projekte të mëdha, Capito punoi gjithashtu në Sauber Petronas Engineering, duke arritur në 1998, COO (drejtor operacionesh) i ekipit të Formula 1 të Sauber. Ishte ai që nënshkroi kontratën për një djalë të quajtur Kimi Räikkönen, keni dëgjuar?
Pastaj erdhi Ford. Gjatë kohës së tij në Ford (pothuajse një dekadë), përveçse ishte një nga punëtorët e suksesit të Ford Focus WRC, Capito kishte ende kohë për të ndihmuar në zhvillimin e modeleve të tilla si Fiesta ST, SVT Raptor, Shelby GT500. dhe ndoshta më ikonike nga të gjitha: Focus RS MK1.
Pas largimit nga Ford, Jost Capito mori postin e drejtorit të Volkswagen Motorsport në 2012, duke udhëhequr markën gjermane për të fituar tre tituj radhazi në Kampionatin Botëror Rally. Në vitin 2016 ai u largua nga Volkswagen për të marrë postin e CEO të McLaren Racing.
Jost Capito përpara Volkswagen R GmbH
Nuk ju ka humbur fryma akoma? Për fat të mirë. Sepse më në fund kemi arritur në momentin aktual. Që nga viti 2017, Jost Capito ka qenë kreu i Volkswagen R GmbH, departamenti sportiv i markës gjermane.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ishte gjatë kësaj periudhe që Jost Capito ishte përgjegjës për zhvillimin e makinave më të fundit sportive Volkswagen. Midis tyre, Golf më i fuqishëm i prodhimit ndonjëherë: i ri Golf R . Një model i zbuluar sot, me një fletë teknike që kërkon respekt: 320 kf fuqi, me të gjitha rrotat dhe më pak se pesë sekonda nga 0-100 km/h.
Epo, pas kësaj periudhe, siç raportuam tre vjet më parë, Jost Capito vendosi të largohej nga Volkswagen për herë të dytë. Pas përfundimit të zhvillimit të familjes së re Volkswagen R, e përbërë nga T-Roc R, Golf R, Tiguan R dhe Arteon R, ky inxhinier gjerman, të cilit nuk i pëlqente kurrë të qëndronte gjatë në të njëjtin vend, largohet përsëri nga Volkswagen.
Një lajm që nuk lë askënd të habitur dhe që ka mbërritur në Razão Automóvel, përmes një burimi zyrtar të markës gjermane.