Çfarë marke na vjen ndërmend kur flasim për sport? Sigurisht që nuk do të jetë Toyota , por thjesht shfletoni faqet e historisë së markës dhe do të shihni një histori të gjatë të makinave sportive.
Dhe, ndoshta, periudha më e pasur në këtë kapitull ka qenë gjatë viteve 80-90, kur Toyota na prezantoi një gamë të plotë makinash sportive, me një kreshendo të performancës dhe pozicionimit.
MR2, Celica dhe Supra ata ishin sportet - nga e para - të markës, në një mënyrë kaq të jashtëzakonshme saqë u bënë të njohur si " tre vellezer".
E pra, pas gati dy dekadash mungesë, duket se “tre vëllezërit” janë rikthyer, me “dekret presidencial”. Më seriozisht, është presidenti i Toyota-s, Akio Toyoda, ai që është shtytësi kryesor i rikthimit të markës në një familje makinash sportive.
Kjo është konfirmuar nga Tetsuya Tada, inxhinieri kryesor pas Toyota GT86 dhe Toyota Supra-s së re. Tetsuya Tada bëri deklarata - jo për mediat, por për kolegët në MB, ku ai po përpiqej të krijonte Supra-n e re - që konfirmojnë, ose pothuajse, thashethemet:
Akio thoshte gjithmonë se si kompani, do të dëshironte të kishte Três Irmãos, me GT86 në mes dhe Supra si vëllain e madh. Kjo është arsyeja pse ne u përpoqëm të synonim për Supra që ofronte epërsi dërrmuese në të gjitha atributet.
“Vëllai” i tretë, ende i zhdukur
Nëse GT86 është vëllai i mesëm (në vend të Celica), i cili tashmë është konfirmuar pasardhës, dhe Supra e re vëllai i madh, atëherë vëllai i vogël mungon. Siç kanë treguar disa thashetheme, Toyota është duke përgatitur një makinë të vogël sportive, një pasardhës i MR2 , rival i Mazda MX-5 i pashmangshëm.
Në vitin 2015, në Motor Show në Tokio, Toyota prezantoi një prototip në këtë drejtim. Të themi të vërtetën, si një prototip apo makinë koncept, S-FR (shih galerinë më poshtë) kishte pak, pasi kishte të gjitha "tiqet" e një modeli prodhimi, domethënë praninë e pasqyrave konvencionale dhe pullat e dyerve dhe një brendshme të plotë.
Ndryshe nga MR2, S-FR nuk erdhi me një motor të pasmë me rreze të mesme. Motori - 1.5, 130 kf, pa turbo - ishte vendosur gjatësisht në pjesën e përparme, me fuqinë e tij të transmetuar në rrotat e pasme, ashtu si MX-5. Dallimi me MX-5 qëndronte te trupi, coupé dhe numri i sediljeve, me dy sedilje të vogla të pasme, pavarësisht nga dimensionet e jashtme kompakte.
A do ta rimarrë Toyota këtë prototip, apo po përgatit një pasardhës të drejtpërdrejtë të "Midship Runabout 2-vendësh"?
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.